Fotos: Divulgação Sindiporto- PA.
quarta-feira, 22 de setembro de 2010
Fotos da Assembléia em Belém do Pará
Federação Nacional dos Portuários e Sindiporto realizaram assembléia para Filiação a CUT , na cidade de Belém ( PA) no dia 16 de setembro.
Fotos: Divulgação Sindiporto- PA.
Fotos: Divulgação Sindiporto- PA.
Lula quer atingir 6 mil km da ferrovia Norte-Sul até 2013
Agência Estado
Depois de visitar uma fábrica de dormentes da Ferrovia Norte-Sul e percorrer 14 quilômetros na estrada de ferro a bordo de uma locomotiva, na divisa de Goiás com Tocantins, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou que no dia 20 de dezembro quer inaugurar o trecho que chega até a cidade de Anápolis em Goiás. "Queremos terminar até 2012 ou 2013 seis mil quilômetros de ferrovia", anunciou Lula em discurso, em meio a aplausos.
Lula prometeu ainda que no dia 30 de outubro anunciará a sequência da Norte-Sul até o município paulista de Estrela do Norte. "Queremos ligar o porto de Itaqui (Maranhão) ao porto de Santos (SP)", declarou Lula, acrescentando que vai estender a ferrovia até Belém. O presidente também anunciou que estará na Bahia na próxima semana para lançar a ferrovia Leste-Oeste, ligando Ilhéus a Figueirópolis, em Tocantins. "Quero fazer como uma espinha de peixe, com ligações para vários Estados", prosseguiu Lula, lembrando que esta obra, que ele mesmo muitas vezes disse que "ligava nada a lugar nenhum", foi lançada em 1987, pelo então presidente José Sarney.
Fonte: Agencia Estado
Depois de visitar uma fábrica de dormentes da Ferrovia Norte-Sul e percorrer 14 quilômetros na estrada de ferro a bordo de uma locomotiva, na divisa de Goiás com Tocantins, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou que no dia 20 de dezembro quer inaugurar o trecho que chega até a cidade de Anápolis em Goiás. "Queremos terminar até 2012 ou 2013 seis mil quilômetros de ferrovia", anunciou Lula em discurso, em meio a aplausos.
Lula prometeu ainda que no dia 30 de outubro anunciará a sequência da Norte-Sul até o município paulista de Estrela do Norte. "Queremos ligar o porto de Itaqui (Maranhão) ao porto de Santos (SP)", declarou Lula, acrescentando que vai estender a ferrovia até Belém. O presidente também anunciou que estará na Bahia na próxima semana para lançar a ferrovia Leste-Oeste, ligando Ilhéus a Figueirópolis, em Tocantins. "Quero fazer como uma espinha de peixe, com ligações para vários Estados", prosseguiu Lula, lembrando que esta obra, que ele mesmo muitas vezes disse que "ligava nada a lugar nenhum", foi lançada em 1987, pelo então presidente José Sarney.
Fonte: Agencia Estado
Os portos públicos e terminais de uso privativo brasileiros movimentaram 182 milhões de toneladas de carga no segundo trimestre de 2010, volume 9,6% s
Os portos públicos e terminais de uso privativo brasileiros movimentaram 182 milhões de toneladas de carga no segundo trimestre de 2010, volume 9,6% superior ao verificado no mesmo período de 2009. Com isso, no primeiro semestre do ano, os portos brasileiros transportaram 344 milhões de toneladas de carga, superando em 11,7% a movimentação verificada nos primeiros seis meses do ano passado. Do total, dois terços do volume movimentado neste ano ocorreu em portos privativos.
Os dados foram divulgados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A Agência estima que a movimentação total de cargas em 2010 deverá atingir a marca de 760 milhões de toneladas, com o crescimento de 3,8% com relação a 2009, quando os portos lidaram com 732 milhões de toneladas de cargas.
A própria agência ressalta, entretanto, que, mesmo com o crescimento, a atividade dos portos deverá ainda ficar aquém das 768,3 milhões de toneladas transportadas em 2008. Foi em setembro daquele ano que a crise internacional ficou mais aguda, com a quebra do banco americano Lehman Brothers.
O balanço da Antaq leva em conta os principais portos marítimos brasileiros e alguns portos fluviais de maior movimentação como o de Manaus (AM).
Fonte: Agência Estado
Os dados foram divulgados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A Agência estima que a movimentação total de cargas em 2010 deverá atingir a marca de 760 milhões de toneladas, com o crescimento de 3,8% com relação a 2009, quando os portos lidaram com 732 milhões de toneladas de cargas.
A própria agência ressalta, entretanto, que, mesmo com o crescimento, a atividade dos portos deverá ainda ficar aquém das 768,3 milhões de toneladas transportadas em 2008. Foi em setembro daquele ano que a crise internacional ficou mais aguda, com a quebra do banco americano Lehman Brothers.
O balanço da Antaq leva em conta os principais portos marítimos brasileiros e alguns portos fluviais de maior movimentação como o de Manaus (AM).
Fonte: Agência Estado
terça-feira, 21 de setembro de 2010
Região Sul reforça estrutura portuária
Os portos dos outros dois Estados da região Sul também estão crescendo. O porto gaúcho de Rio Grande vai receber R$ 851,3 milhões em investimentos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) em cinco anos entre 2007 e meados de 2012. Quase 70% do pacote deverá ser concluído até o fim deste ano, incluindo o aprofundamento do canal de acesso - encerrado em julho - e a extensão dos molhes da barra, que ainda vai exigir mais dois a três meses de trabalho. Em contrapartida, o governo do Estado, que administra o terminal por concessão da União, vai aplicar outros R$ 150,2 milhões no período de 2009 a 2014.
O governo federal decidiu investir pesado no porto gaúcho depois que o Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran), formado pelo Exército e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o classificou como o segundo em importância para o comércio exterior brasileiro, atrás de Santos (SP). A movimentação de cargas cresceu 9% até agosto sobre igual período de 2009, para 19,1 milhões de toneladas.
Conforme o superintendente Jayme Ramis, a expectativa é que o movimento chegue ao recorde de 30 milhões de toneladas no acumulado do ano, ante 23,9 milhões em 2009. O maior volume já registrado até agora foi de 24,6 milhões de toneladas, em 2008. De janeiro a agosto, os embarques de cereais mantiveram-se estáveis em 7,2 milhões de toneladas, enquanto os desembarques subiram 11,3% sobre o mesmo período do ano passado, para 1,1 milhão de toneladas. A movimentação de contêineres avançou 5%, para 434,7 mil TEU's (medida equivalente a um contêiner de 20 pés).
Já o porto paranaense tenta resolver pendências ambientais do Porto de Paranaguá para obter licença do Ibama. Enquanto isso, o superintendente Mario Lobo Filho, que assumiu o cargo em maio, planeja dar início a obras que são prometidas há anos para o terminal paranaense. Ele diz que deve começar nas próximas semanas a construção de um silo agrícola para 107 mil toneladas, que quase vai duplicar a capacidade pública de armazenagem. Os investimentos previstos são de R$ 44,9 milhões e a obra deve demorar cerca de um ano.
Também está nos planos finalizar a remodelação do cais Leste, com o aprofundamento dos berços de atracação, e a ampliação do cais Oeste. A obra está orçada em R$ 100 milhões e deve ampliar de 16 para 20 os berços de atracação. Lobo Filho contou que está sendo concluída a reestruturação do pátio de triagem, que custará R$ 8,8 milhões. Um dos principais gargalos do porto, que é a dragagem, ainda depende de licença e a intenção do executivo é conseguir ao menos a liberação da dragagem dos berços e, na sequência, do canal. As obras do silo e do cais estão previstas com recursos próprios e, da dragagem, com recursos federais (R$ 50 milhões).
O Porto de Paranaguá bateu recorde de movimentação de cargas em agosto, com 4,1 milhões de toneladas, incluindo exportação, importação e cabotagem. A exportação de grãos foi responsável por 2,17 milhões de toneladas - de soja foram 609 mil toneladas e, de milho, 570 mil toneladas. Na importação, fertilizantes somaram 662 mil toneladas, e a movimentação de veículos quase dobrou, passando de 12 mil unidades em agosto de 2009 para 23,5 mil. De acordo com a administração, a quantidade de produtos que passaram pelo terminal em oito meses equivale a 81% do total movimentado no ano passado, quando 31,2 milhões de toneladas em mercadorias foram embarcadas ou desembarcadas.
Fonte: Valor Econômico/Sérgio Bueno e Marli Lima De Porto Alegre e Curitiba
O governo federal decidiu investir pesado no porto gaúcho depois que o Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran), formado pelo Exército e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o classificou como o segundo em importância para o comércio exterior brasileiro, atrás de Santos (SP). A movimentação de cargas cresceu 9% até agosto sobre igual período de 2009, para 19,1 milhões de toneladas.
Conforme o superintendente Jayme Ramis, a expectativa é que o movimento chegue ao recorde de 30 milhões de toneladas no acumulado do ano, ante 23,9 milhões em 2009. O maior volume já registrado até agora foi de 24,6 milhões de toneladas, em 2008. De janeiro a agosto, os embarques de cereais mantiveram-se estáveis em 7,2 milhões de toneladas, enquanto os desembarques subiram 11,3% sobre o mesmo período do ano passado, para 1,1 milhão de toneladas. A movimentação de contêineres avançou 5%, para 434,7 mil TEU's (medida equivalente a um contêiner de 20 pés).
Já o porto paranaense tenta resolver pendências ambientais do Porto de Paranaguá para obter licença do Ibama. Enquanto isso, o superintendente Mario Lobo Filho, que assumiu o cargo em maio, planeja dar início a obras que são prometidas há anos para o terminal paranaense. Ele diz que deve começar nas próximas semanas a construção de um silo agrícola para 107 mil toneladas, que quase vai duplicar a capacidade pública de armazenagem. Os investimentos previstos são de R$ 44,9 milhões e a obra deve demorar cerca de um ano.
Também está nos planos finalizar a remodelação do cais Leste, com o aprofundamento dos berços de atracação, e a ampliação do cais Oeste. A obra está orçada em R$ 100 milhões e deve ampliar de 16 para 20 os berços de atracação. Lobo Filho contou que está sendo concluída a reestruturação do pátio de triagem, que custará R$ 8,8 milhões. Um dos principais gargalos do porto, que é a dragagem, ainda depende de licença e a intenção do executivo é conseguir ao menos a liberação da dragagem dos berços e, na sequência, do canal. As obras do silo e do cais estão previstas com recursos próprios e, da dragagem, com recursos federais (R$ 50 milhões).
O Porto de Paranaguá bateu recorde de movimentação de cargas em agosto, com 4,1 milhões de toneladas, incluindo exportação, importação e cabotagem. A exportação de grãos foi responsável por 2,17 milhões de toneladas - de soja foram 609 mil toneladas e, de milho, 570 mil toneladas. Na importação, fertilizantes somaram 662 mil toneladas, e a movimentação de veículos quase dobrou, passando de 12 mil unidades em agosto de 2009 para 23,5 mil. De acordo com a administração, a quantidade de produtos que passaram pelo terminal em oito meses equivale a 81% do total movimentado no ano passado, quando 31,2 milhões de toneladas em mercadorias foram embarcadas ou desembarcadas.
Fonte: Valor Econômico/Sérgio Bueno e Marli Lima De Porto Alegre e Curitiba
DICA DE LEITURA
" Salário Mínimo, instrumento de combate à desigualdade"
Divulgado pelo DIEESE, o livro aborda a trajetória histórica dos 70 anos do salário mínimo no Brasil. No governo lula, o aumento real do mínimo foi de 53,67% , mediante sua implementação entre 2003 e 2010.Lançado durante a Conferência Nacional da Classe Trabalhadora, em 1º de junho, no Estádio do Pacaembu, o DIEESE trata nesta edição especial "do desafio de se manter a política de valorização do piso e garantir sua regulmentaão em lei.
Confira clicando na imagem do livro " Salário mínimo, instrumento de combate à desigualdade” que se encontra acima.
Divulgado pelo DIEESE, o livro aborda a trajetória histórica dos 70 anos do salário mínimo no Brasil. No governo lula, o aumento real do mínimo foi de 53,67% , mediante sua implementação entre 2003 e 2010.Lançado durante a Conferência Nacional da Classe Trabalhadora, em 1º de junho, no Estádio do Pacaembu, o DIEESE trata nesta edição especial "do desafio de se manter a política de valorização do piso e garantir sua regulmentaão em lei.
Confira clicando na imagem do livro " Salário mínimo, instrumento de combate à desigualdade” que se encontra acima.
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