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quinta-feira, 31 de março de 2011

Porto de Vitória atento às questões ambientais


Em atendimento às condicionantes contidas na licença ambiental do Porto de Vitória, especialmente no tocante a movimentação de granéis sólidos, a operadora portuária Multilifti desenvolveu novos procedimentos nas operações de embarque de concentrado de cobre. Utilizando recursos próprios, a empresa desenvolveu uma logística ambiental preparada para evitar a emissão de partículas e a perda de material.


No último dia 19, por exemplo, no embarque de cobre no navio M/V Thor Friend, foi utilizado um novo sistema de lonamento das caçambas que, em conjunto com spreaders automáticos, permitiu efetuar a operação sem a necessidade de retirada da capa de cobertura. Dessa forma, foi possível evitar que resíduos do material caíssem no costado e conseqüentemente dentro do mar, e também se espalhassem pelo ar.


O conjunto de medidas adotadas pela Multilifti - proteção do costado da embarcação, tampa da caçamba e spreader - reduziu em 90% a emissão de pó. “Com o sucesso da operação e o aval do IEMA (Instituto Estadual do Meio Ambiente), o procedimento poderá, em curto prazo, ser incorporado nas operações portuárias do Porto de Vitória”, segundo Mário Emílio M. da Silva, coordenador de Meio Ambiente da Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa). “Por intermédio das Coordenações de Meio Ambiente e de Gestão Portuária, a Codesa vem acompanhando o desenvolvimento dos procedimentos adotados pela Multilifti, realizando os monitoramentos necessários”, sublinha Silva.

(Texto: Manuella Nacif – Supervisão: Amilton Freixo de Britto, Martha Cavalcanti e José Carlos Mattedi – Assessoria de Comunicação / ASSECS – assecs@codesa.gov.br)

Foto: Divulgação CODESA

Ilhéus terá obras estruturantes

O vice-governador da Bahia e secretário da Infraestrutura, Otto Alencar, anunciou uma série de obras estruturantes para Ilhéus, que contribuirá para transformar o município num dos maiores polos de desenvolvimento da Bahia.

A notícia foi dada durante audiência concedida ao prefeito em exercício Mário Alexandre, e ao secretário da Infraestrutura de Ilhéus, Marconi Queiróz. Otto assegurou que as obras serão liberadas pelo Governo do Estado.

Entre elas estão a recuperação e duplicação da BR-415 no trecho Ilhéus-Itabuna (Rodovia Jorge Amado), melhorias no Porto de Ilhéus (Malhado), inclusive dragagem para o aprofundamento do calado e a recuperação das estradas vicinais do Estado.

“O governador tem enfatizado seu compromisso com Ilhéus e estamos envidado todos os esforços para que essas obras sejam executadas dentro da maior brevidade”.
Fonte:Jornal A Região

Vazamento em contêiner provoca reação alérgica em três trabalhadores


TV Tribuna O vazamento de um produto químico de um contêiner descarregado no terminal 35 do Porto de Santos preocupa trabalhadores. O incidente foi descoberto na noite desta terça-feira, quando o navio Loa atracou no cais santista.


Os trabalhadores afirmam que o produto é um pesticida utilizado para matar praga nas plantações. Mesmo sem ter contato direto com o produto, alguns estivadores alegam ter reações alérgicas.

O diretor do Sindicato dos Operadores de Guindaste e empilhadeira Manuel Luiz Bernardo esteve no local. “Me apresentei e me identifiquei e não permitiram a minha entrada no local. Eu gostaria muito que eles dispensassem a composição desse navio e deixassem as pessoas que têm o equipamento certo, resolver o problema”.


A Libra Terminais informou que o vazamento foi controlado rapidamente pela equipe de emergência do próprio armador.O acesso ao navio está restrito a pessoas com equipamentos de proteção adequados. Uma equipe especializada atua no local para remoção e tratamento dos resíduos, conforme procedimento das normas de segurança.

As operações do navio estão sendo realizadas de forma a manter as pessoas em segurança. A única questão neste momento se restringe ao odor exalado pelo material que vazou no interior do navio, e já está sendo resolvido.

As operações de descarga são realizadas com autorização das autoridades competentes, que inclusive acompanham os trabalhos - Capitania dos Portos, Codesp e Cetesb. Todas as medidas preventivas foram acionadas a tempo, evitando quaisquer danos às pessoas próximas e ao meio ambiente.

Três estivadores foram encaminhados ao Pronto Socorro Municipal do Macuco e estão em observação.


Fonte: A Tribuna

Radioatividade- Governo Federal decide monitorar navios vindos do Japão

Navio da armadora japonesa MOLO Governo Federal vai monitorar cargas e pessoas vindas do Japão nos portos brasileiros, em especial no Porto de Santos.


O objetivo é rastrear mercadoriasou tripulantes contaminados por radiação daquele país. Os órgãos envolvidos são a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), do Ministério da Saúde, o Sistema de Vigilância Agropecuária Internacional (Vigiagro), do Ministério da Agricultura, e a Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN).

O plano de monitoramento deve ser anunciado pela CNEN nos próximos dias. O terremoto de 9,2 pontos que atingiu o Japão no último dia 11 danificou os reatores da usina nuclear de Fukushima. Segundo a Agência de Segurança Nuclear do Japão, na última quarta-feira, os níveis de radiação no mar próximo à usina superaram em 3.355 vezes o limite de segurança.

Confira a matéria completa na edição desta quinta-feira, em A Tribuna.

Fonte: A Tribuna On Line
Fernanda Balbino

Portos baianos rumo ao sucesso

Os portos baianos de Aratu, Salvador e Ilhéus vão receber cerca de R$ 1 bilhão de investimentos até 2014 e esperam dar uma arrancada na movimentação atual. O presidente da Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba), José Muniz Rebouças, diz que os recursos serão tanto do Governo Federal quanto da iniciativa privada e também da própria estatal.


Para o Porto de Salvador está prevista a ampliação do terminal de contêineres, as obras da Via Expressa Baia de Todos os Santos e a implantação de um novo terminal de passageiros. Já o Porto de Aratu terá a modernização do terminal de granéis sólidos. Por fim, no Porto de Ilhéus será feita a ampliação do píer e tanques do terminal de granéis líquidos e obras de dragagem. "Os portos possuem localização geográfica privilegiada, estando na metade do caminho entre a ligação Sul/Norte da costa leste das Américas, bem como a curta distância de África e Europa", afirma José Muniz Rebouças, acrescentando que, somado a isso, estão as águas abrigadas e profundas da Baía de Todos os Santos, condição ideal para atividade portuária.


Fonte: PortoGente

quarta-feira, 30 de março de 2011

SEP assinará acordo de cooperação técnica com a Autoridade Portuária da Antuérpia na Intermodal South America

Texto publicado em 29 de Março de 2011 - 16h05 A Secretaria de Portos (SEP) assina no próximo dia 05 de abril, às 16h30, na Intermodal South America 2011, no Transamérica Expor Center, em São Paulo-SP, um acordo de cooperação técnica entre a União, no ato representada pela Secretaria, e a Autoridade Portuária de Antuérpia e o Centro de Treinamento da Antuérpia/Flandres, a fim de promover a troca de dados sobre capacitação e informação portuária. Kris Peeters, ministro presidente da região de Flandres (Bélgica) está confirmado para o evento e assinará o acordo na presença do assessor internacional da SEP, José Newton, que representará o ministro Leônidas Cristino, que participará da feira no dia 06, quarta-feira.
Fonte: Assessoria da Intermodal

Terminal Portuário de Navegantes participa da 17ª Intermodal

O Terminal Portuário de Navegantes (Portonave S/A) vai participar mais uma vez da Intermodal South América, a maior e mais importante feira de logística, comércio exterior e transporte mundial da América Latina. O evento será realizado nos dias 5, 6 e 7 de abril em São Paulo.


A empresa montou um stand integrado com a o Terminal Frigorífico de Navegantes (Iceport) que atua como ponto de armazenamento, manuseio e escoamento de carne de aves, suínos e bovinos.

O terminal de Navegantes é um dos principais movimentadores de contêineres no Estado de Santa Catarina.

Certificação

Em 2010, a Portonave recebeu a certificação da ISO 14.001, que reconhece a preocupação com a gestão de impactos ambientais, e garantiu a manutenção do certificado de qualidade ISO 9001, conquistado em 2009.

Exportações

No primeiro bimestre de 2011 as exportações cresceram 21%, em relação ao mesmo período do ano passado. Desde 21 de outubro de 2007 até fevereiro de deste ano o terminal já movimentou 1.329.565 TEUs*.

* (TEU - unidade de medida de quantidade de contêineres equivalente a um contêiner de vinte pés ou 6 metros de comprimento)
Fonte: http://www.economiasc.com.br

Guardas Portuários são credenciados para o monitorar o trânsito no Porto

De A Tribuna On-line

Será realizado nesta quarta-feira, às 11 horas, na Prefeitura de Santos, o credenciamento de 20 Guardas Portuários, para a ficalização e monitoramento do trânsito nas vias internas do Porto. Estarão presentes o prefeito João Paulo Tavares Papa e o presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), José Roberto Correia Serra.

Os guardas passaram por um treinamento de 80 horas/aula, resultado de um convênio entre a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e a Codesp. Foram ministradas aulas sobre o Código de Trânsito Brasileiro, técnicas de operação do sistema viário e conhecimentos básicos de sinalização semafórica.

Ainda não há uma data prevista para que o restante do efetivo da Guarda faça o curso de capacitação.Segundo a Codesp, os guardas poderão trabalhar no monitoramento do trânsito assim que o credenciamento for efetivado.

Simulador portuário criado no Brasil começa a ser exportado

Caverna digital


A empresa Virtualy, da Incubadora de empresas da Coppe, acaba de inaugurar o primeiro Centro de Simulação de Guindastes Portuários e Offshore do país, com tecnologia 100% nacional. Equipado com dois simuladores com projeção em caverna digital e duas estações de mesa para operação a partir de monitores interligados, o Centro funcionará como ambiente de treinamento para operações em guindastes de bordo, portainer, ponte rolante e caminhões.

A tecnologia do Centro foi desenvolvida no Laboratório de Métodos Computacionais em Engenharia (Lamce) da Coppe e já está sendo utilizada para treinamentos em portos italianos. Por meio de um convênio entre a Coppe e a Universidade de Genova, na Itália, a Virtualy comercializou um simulador de portainer que opera no Porto de Cagliari, na Sardenha, e um simulador de caminhão de operações portuárias para treinamento, no Porto de Gênova.

Simulador portuário

Os simuladores funcionam a partir de uma réplica da cabine com todos os comandos ativos integrados a um sistema de visualização avançado. O cenário virtual em 3-D, que pode ser projetado em uma caverna digital ou em monitores interligados, simula sons e condições meteorológicas em tempo real.

Os cenários são reproduções do ambiente de portos brasileiros, entre eles o porto de Santos e do Rio de Janeiro, e o Portocel, no Espírito Santo. A técnica pode ser adaptada para a construção de simuladores que possam atender a demandas de outros setores, como construção civil, mineração e aviação.

Manipulação de cargas

O pesquisador da Coppe e sócio da Virtualy, Gerson Cunha, explica que os simuladores proporcionam situações que podem ser vivenciadas durante o exercício da função, como procedimentos padrões de manipulação da carga, abastecimento e descarga de navios, e condicionamento em situações de emergência e situações adversas de clima, entre outros. Segundo Gerson, o equipamento foi desenvolvido levando em conta até mesmo as propriedades mecânicas e elásticas do material a ser manipulado.

"Construímos uma forma de reproduzir o cenário real dos profissionais que atuam no ambiente portuário e offshore, o que é muito importante para a capacitação de pessoas. Agora temos condições de garantir segurança e agilidade nas operações, reduzir custos e aumentar a produção, já que os treinamentos não precisam mais ser feitos no próprio equipamento ou, em alguns casos, até mesmo fora do Brasil, como ocorre atualmente", explica o pesquisador da Coppe.

Treinamento

O diretor comercial da Sampling Planejamento, Ivan Pereira, destaca a importância do Centro no treinamento e na qualificação de profissionais para a operação de guindastes. Segundo Ivan, a Sampling capacita, por mês, entre 1.500 e 1.800 técnicos para operar, com segurança, equipamentos no ambiente offshore.

"Até o momento, todo o treinamento é oferecido no próprio local de operação, o que demanda mais tempo e é bastante oneroso. A partir de janeiro de 2011, nossos treinamentos passarão a ser realizados no Centro de Simulação da Virtualy", afirma o diretor comercial da Sampling, primeira empresa a contar com as inovações do Centro.

O Órgão do Gestor de Mão-de-Obra (OGMO) do Estado do Rio de Janeiro, responsável pela gestão de profissionais e técnicos do setor portuário que atuam nos portos de Sepetiba, Niterói, Forno e Rio de Janeiro, também pretende utilizar as técnicas do Centro para capacitação de profissionais.

Fonte: Planeta Coppe

José Alencar: O homem que não desistiu


Texto publicado em 30 de Março de 2011 - 05h56

São Paulo e Brasília - A luta de 13 anos contra o câncer terminou ontem para o ex-vice-presidente José Alencar. Aos 79 anos, ele morreu por falência múltipla de órgãos em São Paulo. Alencar será velado hoje no Palácio do Planalto e receberá honras de chefe de Estado, o que não ocorre desde o falecimento do ex-presidente Tancredo Neves, em 1985. O governos federal decretou luto oficial de sete dias. A presidente Dilma Rousseff, em visita a Portugal, antecipou o retorno ao Brasil. O corpo do ex-vice-presidente chegará à Base Aérea em Brasília às 9h15 e será saudado com honras militares. Estarão presentes o presidente em exercício, Michel Temer, além dos titulares do Senado, José Sarney (PMDB); da Câmara, Marco Maia (PT); e do Supremo Tribunal Federal, Cezar Peluso. Depois, ele seguirá em cortejo até o Palácio do Planalto em carro aberto do Corpo de Bombeiros e escoltado pelas Forças Armadas. A comitiva passa pelo Eixão Sul, que será fechado ao trânsito durante a passagem do cortejo, e pela Esplanada dos Ministérios.

A chegada no Palácio do Planalto está prevista para as 10h e a visitação pública deverá ter início às 10h30. Militares carregarão o caixão pela rampa do Planalto, enquanto as Forças Armadas fazem salva de tiros como homenagem. Dragões da Independência acompanharão a subida da rampa. Antes da abertura à visitação pública, ministros, ex-ministros do governo Lula e lideranças regionais receberão o corpo, juntamente com a família de Alencar.

A presidente Dilma, acompanhada do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, chega a Brasília no início da noite de hoje. A honra de chefe de Estado foi garantida graças aos 489 dias em que Alencar assumiu a Presidência da República no lugar de Lula. O salão do Palácio do Planalto foi organizado durante a noite de ontem por militares. A família, as autoridades e a imprensa terão local reservado. Os cidadãos que quiserem visitar também subirão a rampa do Planalto e passarão por detectores de metal.

As pessoas passarão pelocaixão, isolado por cordas, em fila única, a uma distância de cerca de um metro e não poderão parar. O cerimonial pretende encerrar a visitação por volta das 23h. O horário pode ser estendido se houver fila muito grande. Uma cerimônia religiosa está prevista, mas será fechada à família e às autoridades. Caberá aos parentes indicar o religioso que comandará o ato. Todas as informações são da assessoria de imprensa da Presidência da República.

O corpo de José Alencar segue para Belo Horizonte amanhã pela manhã. Na capital mineira, será velado no Palácio da Liberdade. A presidente Dilma Rousseff acompanhará o velório. O desejo de Alencar era ser cremado, mas a família não havia decidido, até o início da noite de ontem, entre a cremação e o sepultamento.

Oclusão

José Alencar morreu às 14h41 no Hospital Sírio-Libanês, ao lado de familiares, depois de dar entrada no dia anterior com um quadro de oclusão intestinal. Desde 1997, quando descobriu o primeiro foco do câncer, o ex-vice-presidente e ex-senador da República passou 117 dias internado. Foram 17 cirurgias.

Sempre esperançosos, os médicos mudaram o tom nas primeiras horas de ontem ao dizer que o quadro era irreversível. Fragilizado pela idade avançada e pelo excesso de intervenções, Alencar não resistiria a mais uma operação para tentar conter o sangramento no intestino. Como o tratamento contra o câncer não surtia mais efeitos, a medicação pesada já havia sido suspensa desde o ano passado e o tumor agressivo ganhou força e volume.

Na noite de segunda-feira, os médicos avisaram aos familiares que ele precisaria ser sedado para suportar as dores. O único rim do paciente (ele retirou o outro em uma cirurgia por causa do câncer) parou de funcionar por volta das 10h. Durante todo o tratamento, Alencar chamou a atenção do país ao tratar o assunto com bom humor, transparência e demonstrando força de vontade que surpreendia até a equipe médica. Ele costumava entrar no hospital dizendo que só iria morrer quando ´Deus quisesse`.

Disciplinado, Alencar era também curiosoe gostava de ser informado sobre a função de cada injeção ou pílula que tomava. Exigia que os médicos fossem 100% transparentes quanto às perspectivas de cada fase do tratamento e continuou demonstrando otimismo até quando foi desenganado.

José Alencar chegou a se submeter até a um tratamento experimental nos Estados Unidos, mas teve de suspendê-lo por não surtir o efeito desejado. Aos médicos, o político dizia que não temia morrer.

Fonte: Diário de Pernambuco

Foto:arymoura.wordpress.com

terça-feira, 29 de março de 2011

Infraestrutura Iniciada a dragagem de aprofundamento no Complexo Portuário do Itajaí

De A Tribuna On-line

A draga Charles Darwin, de propriedade da empresa belga Jan de Nul, iniciou da tarde desta sexta-feira os serviços de dragagem de aprofundamento dos canais de acesso e bacia de evolução do Complexo Portuário do Itajaí, de 11 para 14 metros. Com 223 metros de comprimento, 40 metros de boca e capacidade de 30,5 mil metros cúbicos, a draga é a maior em operação em águas brasileiras. Além da Charles Darwin, a Jan De Nul trouxe para Itajaí uma segunda draga, de menor porte, para executar os trabalhos nas laterais do rio e em outros pontos onde o equipamento de grande porte não reta acesso.

O prazo para a execução dos serviços é de 180 dias. Porém, devido às características do equipamento, estima-se que a conclusão ocorra bem antes dos prazos previstos inicialmente. O superintende do Porto de Itajaí, Antonio Ayres dos Santos Júnior, destaca a importância dessa dragagem, que possibilitará operações de navios maiores e mais modernos.

Segundo o engenheiro, cada centímetro a mais de profundidade nos canais possibilita um aumento de 60 toneladas na movimentação nominal de cargas por navio. “Os três metros que serão aumentados representarão a possibilidade de cada embarcação ampliar em 18 mil toneladas suas operações no Complexo, o que representa cerca de 600 contêineres por navio”, diz Ayres.

O investimentoda União na obra, em recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), integrando o Programa Nacional de Dragagem (PND), soma R$ 55 milhões.

Dilma e Lula visitam Portugal; ex-presidente será homenageado

Dilma e Lula visitam Portugal; ex-presidente será homenageado


A presidenta Dilma Rousseff desembarcará, nesta terça-feira (29), em Portugal para uma viagem de dois dias ao país. Ela chega a Lisboa no momento em que os portugueses tentam contornar a crise interna política e econômica.

Dilma tem reuniões com o presidente português, Aníbal Cavaco Silva, e o primeiro-ministro demissionário, José Sócrates, que renunciou ao cargo no último dia 23.

Porém, a visita de Dilma a Portugal registra uma situação especial, que é o fato de ela estar acompanhada do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que será homenageado por três entidades portuguesas. No entanto, a presidenta também tratará de questões políticas na visita a Portugal, que vive um momento delicado.

Em meio a severas dificuldades econômicas, o Parlamento português rejeitou de forma unânime um pacote de medidas de austeridade. A decisão contrariou o primeiro-ministro, que apresentou sua renúncia ao cargo, na última semana. Porém, o presidente português decidiu que até a escolha do sucessor, ele será mantido com plenos poderes.

Independentemente do impasse político em Portugal, Lula deve ser homenageado em solo português. Em Coimbra, o ex-presidente receberá o título de doutor honoris causa pela Universidade de Coimbra - uma das mais antigas do mundo, criada no século 13.


Lula também será homenageado pela Confraria do Vinho do Porto, uma organização criada em 1982, que premia aqueles que atuam em favor da difusão, promoção e consolidação da bebida. Também deverá receber um prêmio do Centro Norte-Sul do Conselho da Europa, uma instituição acadêmica que premia os defensores dos direitos humanos e que trabalham pela cooperação entre os povos.

A viagem de Dilma a Portugal será a segunda ao exterior da presidenta. No final de janeiro, ela esteve na Argentina. Nos próximos dias 12 a 15 de abril, Dilma irá à China para uma série de atividades cujas discussões serão dominadas pelas questões econômicas e comerciais.
www.ptnacamara.org.br

SEP reafirma parceria com alemães

Da Assessoria da SEP

O Assessor Internacional de Secretaria de Portos (SEP), José Newton Gama, irá representar o Ministro dos Portos, Leônidas Cristino, em recepção que acontecerá nesta terça-feira (29), no Porto de Santos, com autoridades alemãs. O encontro servirá para melhor debater as atividades desenvolvidas entre a SEP e o Governo Alemão, a fim de estudar e identificar alternativas de maior acessibilidade ao porto santista.

A comitiva formada pelo Ministro e pelo Secretário do Transporte, Construção e Desenvolvimento Urbano da Alemanha, Peter Ramsauer e Rainer Bomba e pelo Embaixador da Alemanha no Brasil, Wilfried Grolig. O primeiro encontro ocorrerá na Prefeitura de Santos, na presença do Prefeito João Paulo Tavares Papa e do Presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), José Roberto Correia Serra.

Valer ressaltar que no ano de 2008, a SEP e o então Governo firmaram o “Protocolo de Intenções de Cooperação Bilateral nas Áreas de Portos Marítimos e Logística”, que foi posteriormente prorrogado por mais quatro anos. Em 31 de maio de 2010, em Munique, a SEP assinou a Carta de Intenções com a Autoridade Portuária de Duisport visando à otimização do sistema de transporte e logística nos diversos portos brasileiros, em particular no Porto de Santos.

Em 17 de março de 2011, em Berlim, a Secretaria de Portos concluiu e assinou a negociação do Termo de Referência para o Programa Corredor Logístico Santos-São Paulo, o qual deverá ser financiado com recursos do Banco KFW, do Governo Alemão. Foi estabelecido no Protocolo de 2008 a elaboração de um Plano de Trabalho visando consubstanciar a sua implementação. Nesse sentido, o Ministro Leônidas Cristino assinará juntamente com o Ministro do Transporte, Construção e Desenvolvimento Urbano da Alemanha, Peter Hamsauer, na próxima quinta-feira (31/04), em Brasília, o Plano de Trabalho para intensificar a cooperação nas áreas cientifica e tecnológicas nos projetos: Carga Inteligente, Desenvolvimento de Sistema de Monotrilho para Contêineres e O sistema Informatizado de Gerenciamento de Tráfego de Caminhões.

A visita à Santos tem como objetivo principal verificar “in loco” as dificuldades logísticas e acessos do Porto na busca de possíveis alternativas e soluções para o melhor desempenho do Porto.

Portos da Bahia vão receber cerca de 1 bilhão de reais em investimentos até 2014

Portos da Bahia vão receber cerca de 1 bilhão de reais em investimentos até 2014


Até 2014, os Portos de Aratu, Salvador e Ilhéus, administrados pela Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), vão receber aproximadamente 1 bilhão de reais em investimentos compartilhados entre Governo Federal, iniciativa privada e recursos próprios da Companhia. Os projetos de modernização e ampliação dos três portos são os destaques da presença da Codeba na Intermodal South America 2011, que acontece 5 a 7 de abril, em São Paulo. É a primeira vez que a Companhia participa da feira, a mais importante do setor de logística na América Latina.


De acordo com o diretor-presidente da Codeba, José Muniz Rebouças, os portos baianos registraram em 2010 o melhor resultado da série histórica: R$ 97 milhões em faturamento e 9,27 milhões de toneladas de movimentação total. "Os investimentos programados alimentam nossas expectativas de crescimento futuro, pois vão aprimorar ainda mais os serviços disponibilizados e atrair novos armadores e outros clientes potenciais", afirma.

Entre as melhorias estão a ampliação do terminal de contêineres do Porto de Salvador, as obras da Via Expressa Baía de Todos os Santos, a implantação de moderno terminal de passageiros no Porto de Salvador, a modernização do terminal de granéis sólidos do Porto de Aratu, a ampliação do píer e tanques do terminal de granéis líquidos, a dragagem e modernização do Porto de Ilhéus.

Além do detalhamento dos investimentos, a participação na feira tem objetivo de mostrar as potencialidades e diferencias dos portos públicos da Bahia. "Os portos possuem localização geográfica privilegiada, estando na metade do caminho entre a ligação Sul/Norte da costa leste das Américas, bem como a curta distância de África e Europa", afirma José Muniz Rebouças. "Somado a isso estão as águas abrigadas e profundas da Baía de Todos os Santos, condição ideal para atividade portuária", acrescenta o executivo.
Fonte:Portal Agrosoft

Fentac/CUT elege e empossa nova diretoria


O presidente do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre, Celso Klafke, atual presidente da Fentac/CUT, foi reeleito



A Fentac/CUT elegeu sua diretoria para o triênio 2011/2014, em assembleia ordinária realizada na última quarta dia 23, no Rio de Janeiro. O presidente do Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre, Celso Klafke, atual presidente da Fentac/CUT, foi reeleito, assim como a secretária geral, Selma Balbino (presidente do Sindicato Nacional dos Aeroviários); o secretário de Finanças, Orisson Melo (presidente do Sindicato dos Aeroviários de Guarulhos); e o secretário de Formação e Saúde, Luiz Pedro Lucena (presidente do Sindicato dos Aeroviários de Pernambuco).O presidente do Sindicato Nacional dos Aeroportuários, Francisco Lemos, assumiu a Secretaria de Relações Internacionais; e a diretora do Sindicato Nacional dos Aeronautas Graziella Baggio assumiu a Secretaria de Comunicação.


O presidente da CUT-RJ, Darby Igayara, empossou os dirigentes da nova gestão, em cerimônia realizada à noite, no Clube dos Advogados, no Rio.A escolha da nova gestão se deu por unanimidade dos sindicatos que compõe a Federação.


Na avaliação dos sindicalistas, a reeleição de vários dirigentes, incluindo o presidente da entidade, é uma demonstração de que a entidade vem cumprindo com sua missão de unir os sindicatos dos trabalhadores do transporte aéreo e apoiá-los em suas ações e lutas.Na última campanha salarial, a Fentac/CUT e os sindicatos cutistas conseguiram inclusive garantir a unidade das entidades cutistas com as ligadas a outras Centrais, ao longo de todo o processo de negociação com as empresas.


A unidade dos sindicatos possibilitou o enfrentamento às empresas, que não queriam garantir aumento real nos salários, e superar a decisão da Justiça de impedir a greve dos trabalhadores. Ao final, a campanha foi vitoriosa e garantiu o maior aumento real conquistado nos últimos anos.Os desafios da Fentac/CUT e sindicatos filiados é enorme e cresce a cada dia, diante da possibilidade de abertura dos céus brasileiros e outras iniciativas neoliberais da Anac, como a privatização dos aeroportos da rede Infraero, assim como a precarização das condições de trabalho, o excesso de terceirizações, as mudanças na infraestrutura necessárias ao país para sediar a Copa do Mundo e as Olimpíadas, as fusões entre as companhias TAM e LAN nos diversos países onde atua.


"A Fentac/CUT é uma federação em construção, mas que já tem em sua trajetória várias conquistas e lutas e vem trilhando um caminho muito bom ao lado dos sindicatos e dos trabalhadores", afirma Celso Klafke, presidente da entidade, que será anfitriã, junto com a ITF (Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes), do próximo encontro do Projeto Latam, que reúne trabalhadores da Lan e da TAM para o enfrentamento das políticas antissindicais das companhias diante de uma possível fusão.


Outro desafio da Fentac/CUT será lutar para que a nova Secretaria de Aviação Civil, ligada à Presidência da República, atenda aos anseios dos trabalhadores, corrigindo as distorções nas políticas promovidas nos últimos anos.Também prestigiaram o evento dirigentes da ITF, Sindicato dos Advogados, Simarj (Sindicato dos Aeroviários do Rio de Janeiro), FNTTA (Federação Nacional dos Trabalhadores em Transporte Aéreo), SNEA (Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias), Dieese (Departamento Intersindical de Estatística e Estudos Socioeconômicos), CNTT/CUT (Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes) e Sindicato dos Rodoviários da Bahia.


Com informações da Federação Nacional dos Trabalhadores em Aviação Civil/CUT Transportando CNTT-CUT Secretário Nacional de Comunicação: Célio Barros Assessoria de Comunicação: Mídia Consulte


Foto: Divulgação

segunda-feira, 28 de março de 2011

Site CNTT Divulga Encontro da FNP e CUT em Brasília


Brasília: Artur participa de reunião na Federação dos Portuários

A atividade acontecerá, no dia 31, véspera da entrega da pauta da Campanha Salarial Unificada da categoria.

Na próxima sexta, dia 1º de abril, trabalhadores portuários de todo o Brasil, representados pela Federação Nacional dos Portuários (FNP-CUT), entregarão a pauta Nacional da Campanha Salarial 2011/2012 para as Companhias Docas e Administrações Portuárias.


Este encaminhamento foi aprovado no 10º Congresso Nacional dos Trabalhadores Portuários, (X CONPORT), realizado em agosto do ano passado, que definiu a realização de uma Campanha Salarial Unificada que envolverá os 26 sindicatos filiados à FNP. Algumas das principais reivindicações que serão negociadas com os órgãos responsáveis pela administração dos portos brasileiros são a unificação do Plano de Cargos, Carreiras e Salários; a criação de um Piso Salarial Nacional e a implementação negociada de um Modelo de Gestão por Resultados.


(Leia abaixo mais informações sobre a Pauta).A data-base da categoria é 1º de junho e estão em Campanha mais 10 mil portuários de norte ao sul do País.

Presidente da CUT participa reunião na FNPCom a finalidade de debater os desafios da categoria nesta Campanha Unificada e demais encaminhamentos, a FNP realizará, no dia 31, às 10h, uma reunião nacional dirigentes dos sindicatos filiados que contará com a presença do presidente da CUT Nacional, Artur Henrique. “Conversamos com Artur a importância de criarmos uma gestão profissional nos portos brasileiros, que proporcione aos trabalhadores treinamento e capacitação técnicas permanentes, bem como valorize o profissional. Também destacaremos medidas de investimentos que fortaleçam os nosso portos em todo o País”, explica o presidente da Federação, Eduardo Gutera, que também é vice-presidente da CNTT-CUT.


Principais Reivindicações dos Portuários:

Regulamentação da Composição da Gestão nas Administrações Portuárias; Padronização dos Organogramas nos Estatutos das administrações Portuárias; Preenchimento de Cargos de Coordenação, Gerente, Superintendente, Secretários, Diretores e assessores ou similares (comissionados) por técnicos do quadro de carreira das Administrações Portuárias; Unificação do Plano de Cargos, Carreiras e Salários; Piso Salarial Nacional; Plano Nacional de Treinamento Requalificação dos Empregados das Administrações Portuárias; Implementação Negociada do Modelo de Gestão por Resultados; Contrato de Gestão das Administrações Portuárias com a SEP; Saldamento Negociado e Definitivo do PORTUS; Regulamentação Nacional da Guarda Portuária;

Sindicatos representados pela FNP Sindaport-SP Sindportuarios- Ilhéus Suport-BA Sindportuario- PE Sindportcab- Cabedelo PB Stscptpprec- Sind. Fortaleza Sindiporto- RS Sindporg- RS- Rio Grande do sul Suport- E.S. Sinporn- Rio Grande do Norte STSPI- Imbituba SC Sindporto- AM- Manaus Sindicato dos Portuários de Porto Velho Sindogeesp- Santos Stspperj- Rio de Janeiro Sindiporto- PA Sindport- AL Sintac- Itajaí SC SPC- BA Sindepor- Fortaleza Sintraport- PR Sindport- MA Sindope- Recife Sindicato dos portuários do Pará e Amapá Sintraport- SP Sccps- Santos Seapi- Imbituba- SC Sintracan- Antonina PR Viviane Barbosa, editora do Portal da CNTT-CUT, com informações da FNP

Transportando CNTT-CUT Secretário Nacional de Comunicação: Célio Barros Assessoria de Comunicação: Mídia Consulte


Foto: Divulgação

Ministro dos Portos se reúne com o embaixador Ruy Nogueira

Para tratar dos resultados alcançados com as Missões Comerciais realizadas entre a Secretaria de Portos (SEP) e outros países, o ministro dos Portos, Leônidas Cristino, visitou, no dia 24 último, o Secretário Geral do Itamaraty, Embaixador Ruy Nogueira. Todas as missões tiveram como objetivo principal maior estreitamento comercial e cooperação com países com forte desenvolvimento no setor portuário.

Leônidas Cristino destacou a aproximação dos setores públicos e privados para o bom desenvolvimento do setor, e citou o apoio do Fundo de Estudo de Viabilidade (FEV), do Ministério de Fomento do Reino da Espanha, bem como os governos dos Estados Unidos, Holanda, Singapura e Alemanha, para a elaboração e financiamento de alguns dos principais projetos da SEP.

Os projetos elaborados por estes países são: Janela Única, Zona de Atividade Logística (ZAL), Capacitação, Carga Inteligente, Sistema de Gerenciamento de Tráfego de Navios (VTMS), Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP), Programa de Incentivo à Cabotagem (PIC) e o Programa do Corredor Logístico São Paulo/Santos.

Ao final da visita, Ministro e Embaixador firmaram o interesse em novos encontros e novas parcerias, frisando os excelentes resultados obtidos a fim de modernizar e capacitar, cada vez mais, o setor portuário nacional. Fonte: SEP

Para Contraf-CUT, mudanças trazem inquietação sobre futuro dos bancos públicos

Confederação solicita audiência com o governo para apresentar sua posição com relação ao papel que os bancos federais devem cumprir no sistema financeiro


Escrito por: Contraf-CUT


As mudanças que estão sendo feitas nos bancos públicos geram um clima de insegurança e tensão entre os trabalhadores dessas empresas e trazem um ponto de interrogação sobre o papel que as instituições financeiras públicas devem desempenhar na gestão Dilma Roussef.Para a Confederação Nacional dos Trabalhadores do Ramo Financeiro (Contraf-CUT), não deveria haver mais espaço para dúvidas sobre a missão dos bancos públicos federais depois da atuação decisiva que desempenharam na contenção da recente crise financeira e econômica mundial. Atuando como agentes do governo, foram fundamentais para inverter a lógica que estava sendo imposta pelo mercado, mantendo ativo o fluxo de crédito, assegurando a continuidade do desenvolvimento econômico e social do país e gerando milhões de empregos em todos os setores e regiões.

Na verdade, no início da crise mundial, os bancos federais, especialmente o Banco do Brasil, hesitaram entre seguir o mercado privado e exercer seu verdadeiro papel de agentes públicos. Foi preciso o então presidente Lula demitir o presidente do BB na época para impor uma correção de rota.O sistema financeiro hoje está indo na contramão dos compromissos da presidente Dilma Roussef de acabar com a miséria em seu governo. O Brasil é o campeão da desigualdade. E a rentabilidade recorde do sistema financeiro nacional, incluídos os bancos públicos, às custas das taxas de juros e spreads mais altos do mundo, é hoje o maior programa de concentração de renda.

A Contraf-CUT entende que, ao eleger Dilma Roussef, o povo brasileiro sinalizou com clareza o que espera do governo federal e dos bancos públicos: fomentar o crédito a taxas de juros e spreads justos, para assegurar a continuidade do desenvolvimento econômico e da inclusão social das dezenas de milhões de brasileiros que ainda vivem na miséria e na pobreza. As direções dos bancos públicos federais devem, portanto, ser compostas por profissionais comprometidos com esse projeto, e não por pessoas ligadas ao mercado, com visão voltada para a competição e à busca da rentabilidade via enxugamento e encarecimento do crédito.

Preocupada com essa situação, a Contraf-CUT está solicitando audiência com o governo federal para apresentar sua posição com relação ao papel que os bancos federais devem cumprir no sistema financeiro. Devem ser indutores do desenvolvimento - e não meros competidores no mercado.

Agora, é investir em portos

O governo tem um problema, investir, e uma solução, privatizar ou acelerar as concessões na área de infraestrutura. Ele investe menos de 1% do PIB e não conseguiu atrair os recursos que o setor precisa que só o capital privado pode oferecer. A deterioração dos serviços dos aeroportos é dramática e pode se tornar caótica como aconteceu há alguns anos.

A presidente Dilma Rousseff deu mais um sinal de realismo ao afirmar que não tem nenhum preconceito contra os investimentos privados em aeroportos. O governo está se preparando para recebê-lo e novas regras devem sair nos próximos meses.

Os investimentos privados foram decisivos no passado, quando se quebrou ou atenuou os efeitos do monopólio estatal. Alguns exemplos foram energia, petróleo e, principalmente, telecomunicação onde havia só o caos. Foi o início da era das privatizações históricas que marcaram o governo Fernando Henrique. A grande abertura para o setor privado que soube responder. Os resultados estão aí, a Petrobrás investindo, mais 200 milhões de linhas telefônicas no país, onde não havia nada. Privatização da Vale, da Embraer.

Portos parados. O setor de aeroportos é o que mais se destaca por causa das crises recentes, mas o de portos é ainda mais grave. Em reportagens publicadas nos últimos dias, a correspondente do Valor, em Santos, Fernanda Pires, informa que em 2010 o porto movimentou 96 milhões de toneladas, alta de 15,4% sobre 2009. Neste ano, deve chegar a 101 milhões de toneladas. O grande desafio está na área de containers, no qual a participação do setor privado é decisiva. O movimento de carga em Santos aumentou 215% em dez anos, mas nenhum novo terminal com áreas e berços para contêineres foi construído. Em 2000, o porto movimentava 554 mil containers. No ano passado, 1,7 milhão. É um crescimento espantoso, pois no conjunto de todos os portos do país o movimento foi de 4,7 milhões de unidades.

É nesta área em que o governo deveria atuar com urgência, abrindo espaço para novas privatizações ou permitindo a instalação de portos privativos. É urgente porque o movimento do porto só aumenta. Só em janeiro deste ano a movimentação de contêineres de Santos aumentou 14,2% em relação a 2010, chegando a 217.210 unidades de 20 pés. E isso num mês geralmente fraco no comércio exterior, em que a safra de grãos já foi quase toda exportada com dificuldade e atrasos. Este ano, informa a colega do Valor Fernanda Pires, só está sendo feita uma licitação, em Manaus.

Há em Santos dois novos empreendimentos, mas nenhum deles licitado. Um é privativo, outro encampou contratos de cinco empresas. Vai ajudar pouco, este ano. Mesmo que tudo se resolva rapidamente - o que se duvida por causa das ações legais diante de uma legislação nebulosa - eles entrariam em operação apenas em 2013.

É a hora de investir. Não se pode falar em reduzir o custo e aumentar a competitividade das exportações brasileiras sem antes resolver a situação dos portos. Além de exportar direta ou indiretamente, o Brasil exporta também a deficiência de sua infraestrutura.

Não é novidade? Sim, mas agora a presidente Dilma Rousseff manifesta a intenção de atacar um desafio antigo, que levou o país a representar pouco mais de 1% do comércio mundial. O desafio é velho, mas o cenário novo, com a entrada crescente de investimentos externos. Nesta sexta-feira, o Banco Central elevou a previsão de investimentos diretos no País de US$ 45 bilhões para US$ 55 bilhões, atrás apenas da China, que recebeu US$ 59 bilhões no ano passado. Os investimentos financeiros, em bolsa ou renda fixa param de crescer, os diretos, em fábricas, e infraestrutura aumentam. Este é o momento mais propício para criar e definir regras e atrair investimentos na infraestrutura portuária. Regras que, se existem, estão superadas e são nebulosas e dão margem a litígios intermináveis.

Os portos, principalmente de Santos, por onde passa grande parte do comércio nacional, estão esperando. Eles não geram manchetes, mas vivem uma crise silenciosa que, agora, o novo governo começa a olhar.  Alberto Tamer - O Estado de S.Paulo

sexta-feira, 25 de março de 2011

Federação Nacional dos Portuários realiza reunião com Arthur Henrique Presidente da CUT e sindicatos filiados sobre Gestão Portuária

Companheiros, Dando prosseguimento ás ações definidas pelos sindicatos acerca da nossa campanha salarial 2011/2012, no próximo dia 31 de março, quinta feira ás 14 horas, na sede da FNP em Brasília, iremos realizar uma reunião e propor os encaminhamentos a respeito dos nossos desafios. O Companheiro Arthur Henrique, presidente da Central Única dos Trabalhadores- CUT, já confirmou presença. Aguardamos todos os companheiros na próxima quinta feira, 31 de março, em nossa Federação. Saudações Sindicais Comunicação FNP

Novos investimentos para os portos baianos são discutidos entre Estado e CODEBA

O Governador Jaques Wagner visita o porto de Aratu na Bahia.
Confira o Vídeo.





Fonte: YouTube

quinta-feira, 24 de março de 2011

Governo inicia estudo para melhorar gestão portuária

Rio Grande do Norte será o precursor da ação que deve durar três anos.

Com o objetivo de implementar a gestão por resultados nas Companhias Docas de 18 portos brasileiros, a Secretaria de Portos (SEP) vai iniciar um levantamento para revisar custos, profissionalizar ações e estruturar o planejamento do setor portuário no Brasil. A iniciativa está prevista no Decreto Lei 6.413 publicado em 25 de março de 2008.
O projeto piloto será realizado na Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern) e terá duração de 36 meses. De acordo com a SEP, o Governo Federal vai investir R$ 2 milhões no diagnóstico do porto potiguar.

Após esse levantamento, a SEP pretende reorganizar a estratégia de gestão e de processos internos, profissionalizando os trabalhadores, reduzindo custos e aprimorando a movimentação de cargas. “O aprimoramento da mão-de-obra é imprescindível para a evolução tecnológica dos procedimentos de movimentação das cargas, assim como para o receptivo de pessoas quando tratamos dos navios de cruzeiros marítimos”, avaliou o secretário executivo da Federação Nacional das Empresas de Navegação Marítima, Fluvial, Lacustre e de Tráfego Portuário (Fenavega), Marcos Soares.

Ele defende, também, a reformulação administrativa das Companhias Docas. “Muitas são totalmente obsoletas e emperradas em razão de procedimentos contenciosos que lhes impedem a tomada de decisões dinâmicas que mercado exige”, ponderou.

CustosO coordenador-geral de avaliação de desempenho da Secretaria dos Portos, Jorge Ernesto Sanchéz Ruiz, explica que as mudanças vão afetar também a política de cargos e salários de funcionários e as tarifas praticadas pelos portos. “O sistema de cobranças tarifárias tem sido reajustado por inércia ao longo do tempo, mas sem vincular os custos de uma atividade ao que se cobra das empresas. Com a revisão dos valores, teremos tarifas baseadas em custos mais razoáveis e eficientes”, destacou.

Érica Abe
Redação CNT

Imbituba é alternativa para “bug” logístico do País, defende administrador do porto catarinense

Foto: Eduardo Oliveira



O administrador do Porto de Imbituba (SC), Jeziel Pamato de Souza, não poupa elogios ao ministro dos Portos, Leônidas Cristino, que esteve no porto catarinense no último dia 17. “É um engenheiro e um político interessado e comprometido com os planos logísticos do País”.

Mesmo sendo sinceros, os elogios têm endereço certo: “estamos contando com sua gestão para que as obras de dragagem e os investimentos em logística continuem. Temos certeza que, para isso, ele considera Santa Catarina um Estado estratégico e sabe do potencial do Porto de Imbituba para impulsionar o comércio exterior brasileiro”.

Uma das prioridades de Souza junto ao ministro é garantir a liberação de recursos para a dragagem de aprofundamento do Porto de Imbituba. Ele acredita que Imbituba esteja em vantagem com relação a outros portos brasileiros que estariam sobrecarregados e sem condições naturais para receber grandes navios.


“Nós temos capacidade de crescer com pouca demanda de investimentos. A dragagem de aprofundamento do Porto de Imbituba para 15 metros, por exemplo, é uma das mais rápidas e baratas de todas as obras de dragagem do País. Nosso objetivo junto à SEP é fazer com que esta obra ocorra o mais breve possível, para que também honremos com os recentes investimentos de R$ 283 milhões, por parte da iniciativa privada, que gerou a construção de um cais de 660m de comprimento por 50m de largura, além da compra de dois portêineres Super Post Panamax”.
ConvencimentoJeziel Pamato de Souza na busca de garantir investimentos para o porto que movimenta atualmente 10 milhões de toneladas/330 mil TEUs vem mantendo contato constante com os parlamentares de Santa Catarina no Congresso Nacional a fim de que incluam Imbituba como prioridade dos ministérios dos Transportes e dos Portos.

“Sabemos de todo o potencial que esta fronteira possui para servir de alternativa ao "bug logístico" que o Brasil enfrenta nos últimos anos. Difundir esta informação de forma técnica e qualificada a todos os atores que podem influenciar no crescimento do Porto de Imbituba é nossa obrigação”.


Fonte: PortoGente

Vera Gasparetto de Florianópolis/SC

SEP contrata centro de análises da Marinha para ação de combate à pandemia nos portos

Da SEP
Para desenvolver um sistema de saúde de controle à pandemia nos portos brasileiros, a Secretaria de Portos (SEP) firmou um acordo de cooperação com o Centro de Análises de Sistemas Navais da Marinha do Brasil (CASNAV), no valor de R$ 310 mil, liberados pelo Governo Federal, considerando a necessidade em se cumprir o disposto no Plano Brasileiro de Preparação para Enfrentamento de Pandemia, elaborado pelo Grupo Executivo Interministerial (GEI).

O Programa de Responsabilidade do Departamento de Modernização e Revitalização Portuária da SEP irá realizar a sua primeira capacitação de operacionalização ainda este mês. Os portos serão divididos em quatro grupos, iniciando as atividades propostas por Fortaleza, Belém, Vila do Conde, Itaqui, Suape e Recife. O primeiro grupo receberá do CASNAV o treinamento necessário para a aplicabilidade do sistema na Sala de Situação do Porto de Fortaleza, no dia 31, das 8h às 18h. Os demais grupos serão atendidos nos dias 28 de abril, 19 de maio e 09 de junho.

Segundo o Departamento de Modernização da SEP, o sistema irá subsidiar as autoridades portuárias no acompanhamento e registro das ocorrências de casos suspeitos de pandemia. Essa ação permitirá, aos portos brasileiros e à SEP, o gerenciamento automatizado e integrado das ações previstas no Plano Específico dos Portos e no Protocolo estabelecido pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa).

quarta-feira, 23 de março de 2011

Documentação errada causa 24% dos atrasos na movimentação de contêineres

Porto de Santos
Documentação errada causa 24% dos atrasos na movimentação de contêineres
Fernanda Balbino

Uma parcela de 24% dos contêineres que ficam além do tempo necessário em terminais do Porto de Santos tem erros na documentação enviada por agentes de importação e despachantes aduaneiros. O dado foi apresentado na última terça-feira, pelo diretor-superintendente da companhia de navegação Hamburg Süd, Julian Thomas, em reunião no Comitê de usuários dos Portos e Aeroportos do Estado de São Paulo (Comus), na Capital.
Nesses casos, a demora na estadia dos contêineres é causada por divergências nos dados da documentação da carga.O processo de importação deve obedecer uma série de exigências burocráticas e administrativas, que são avaliadas pela Receita Federal. Porém, quando existe algum problema envolvendo a descrição da carga, ela fica retida até que o impasse seja esclarecido.


Confira a matéria completa na edição desta quarta-feira, em A Tribuna

Ampliação da capacidade dos portos reduziria o custo logístico

Autor: CNA
Com o aumento da capacidade operacional dos portos da região do Arco Norte do País, os produtores rurais do Norte, Nordeste e Centro-Oeste teriam seu custo logístico amplamente reduzido para levar sua produção de grãos a estes terminais portuários, pois teriam mais alternativas para escoar a safra. A avaliação é do vice-presidente da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e presidente da Câmara Temática de Infraestrutura e Logística do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa), José Ramos Torres de Melo Filho, que discutiu o tema durante encontro nesta segunda-feira (21/3) com o ministro titular do Mapa, Wagner Rossi.
Segundo Torres de Melo, esta é uma das prioridades da CNA e da Câmara Temática apresentadas ao ministro, com o objetivo de desafogar a demanda de carga que chega aos portos do Sul e Sudeste do País, por onde são exportados 83,5% do volume de soja e milho vendido para outros países. Embora respondam por 52% da produção dos dois grãos, as regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste, que teriam o escoamento facilitado com o pleno funcionamento dos portos do Arco Norte, embarcam apenas 16,5% da safra destes produtos para o exterior. Desta forma, reforçou o vice-presidente da CNA, são necessários mais investimentos. “Viemos mostrar ao ministro que nossos problemas estão fora da porteira e ele apoiou a nossa causa, pois sabe da necessidade de se ter uma boa logística”, enfatizou. "Os investimentos nos portos vão estimular a melhoria das estradas e ferrovias", completou.
No encontro, também foram apresentados dados que mostram que os custos logísticos no Brasil são bem superiores a outros países. Levar a safra de grãos da fazenda até o porto no País pode custar, em média, até US$ 84 por tonelada. Nos Estados Unidos, este valor é de US$ 21. “Se tivéssemos os custos equivalentes aos dos Estados Unidos, o produtor rural poderia ganhar de R$ 5 a R$ 6 a mais por saco de soja”, disse o consultor de Logística e Infraestrutura da CNA, Luiz Antônio Fayet, que também participou da reunião.
Ele também lembrou que no município de Sorriso (MT) há casos em que um produtor de soja em 2007 gastava, em média, 52% do valor de comercialização da saca para levar a produção até o porto de Paranaguá (PR).O exemplo citado pelo consultor da CNA reflete a falta de alternativas e a dificuldade para escoar a produção devido a falta de investimentos no corredor da região do Arco Norte, que abrange os portos de Itaqui (MA), Vila do Conde (PA), Santarém (PA), Porto Velho (RO) e Itacoatiara (AM), entre outros.

Fonte: http://www.sonoticias.com.br

Projeto do Senai vai modernizar e profissionalizar gestão de portos

Um projeto-piloto realizado na Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern) vai fazer o diagnóstico da gestão, revisar os custos, profissionalizar as ações e estruturar o planejamento dos portos de Natal, Maceió e terminal salineiro de Areia Branca, todos ligados à Codern.

O trabalho é resultado de uma parceria firmada pela Secretaria de Portos (SEP) com o Senai de Santa Catarina para atender às novas políticas para o setor portuário e ao decreto presidencial N° 6.413, que determina a gestão por resultado das Companhias Docas (administradoras dos portos públicos, vinculadas à Secretaria de Portos).

A parceria tem como foco principal promover a reorganização estratégica de gestão e de processos internos de 18 portos marítimos administrados pela SEP. A expectativa é que dentro dos próximos anos as melhorias já sejam percebidas em pontos como valores de tarifas e melhoria da movimentação das cargas.

O coordenador geral de avaliação de desempenho da Secretaria dos Portos, Jorge Ernesto Sanchéz Ruiz, explica que o governo federal entende que existem áreas-chave que devem ser aprimoradas, dentre elas a política de cargos e salários de funcionários e as tarifas praticadas pelos portos.

"O sistema de cobranças tarifárias tem sido reajustado por inércia ao longo do tempo, mas sem vincular os custos de uma atividade ao que se cobra das empresas. Com a revisão dos valores, teremos tarifas baseadas em custos mais razoáveis e eficientes", destaca.


Fonte: http://www.economiasc.com.br

Portos paranaenses apresentam projetos de ampliação ao Governo Federal

Comitiva foi verificar a disponibilidade de apoio do governo aos projetos paranaenses

O Secretário Estadual de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho e o superintendente dos Portos de Paranaguá e Antonina, Airton Vidal Maron, estiveram nesta terça-feira (22) em Brasília participando de uma reunião com o ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, e com o Ministro dos Portos, Leônidas Cristino. O objetivo foi detalhar os projetos de expansão e modernização dos portos paranaenses com a presença do secretário José Richa Filho e verificar a disponibilidade do governo federal em apoiar os projetos paranaenses. O diretor do Porto de Antonina, Paulo Scalco, também participou do encontro.

“O governo federal tem interesse de investir em todo e qualquer porto brasileiro. Estamos acompanhando as dificuldades sofridas em Paranaguá em função das chuvas nas últimas semanas. Queremos estar próximos da administração e apoiar no que for preciso”, afirmou o ministro Leônidas Cristino.

O projeto de cobertura para navios graneleiros foi apresentado em detalhes ao ministro. Cristino afirmou que o Plano Nacional de Logística Portuária, que está sendo desenvolvido pela Universidade de Santa Catarina (UFSC), está estudando a possibilidade de implantação deste sistema nos principais portos graneleiros do Brasil.

O projeto de modernização dos portos paranaenses está orçado em cerca de R$ 1 bilhão e prevê ampliação do Porto de Paranaguá em 60%, aumentando o número de berços de atracação dos atuais 20 para 32 berços, além de possibilitar o aumento na capacidade de movimentação para até 70 milhões de toneladas/ano.

Comunicações – Pela manhã, Richa Filho e Maron estiveram com o ministro Paulo Bernardo para apresentar os projetos de expansão e modernização dos portos paranaenses. Os deputados Ângelo Vanhoni e Eduardo Sciarra (DEM-PR) acompanharam as reuniões com o objetivo de reforçar as reivindicações dos paranaenses junto ao governo federal. Além disso, o superintendente da Copel Telecomunicações, Marcos Pessoa integrou a comitiva para apresentar os projetos da Copel ao ministro Paulo Bernardo.


Redação Bem Paraná, com AEN

terça-feira, 22 de março de 2011

Principal gargalo está na falta de acesso aos portos

Segundo o ex-ministro dos Portos, Pedro Brito, a falta de acesso aos portos brasileiros é o principal gargalo para se alavancar as exportações. Ele falou a empresários cearenses durante encontro da Câmara Brasil Angola, que avaliou a logística para países da África.

O ex-ministro da Secretaria Especial dos Portos, Pedro Brito, voltou a afirmar durante encontro da Câmara Brasil Angola que o maior problema portuário hoje no País é o acesso. Ele deu como exemplo o Porto do Mucuripe, que está com 90% da drenagem concluída e vai contar com o caldo de 14 metros a partir do final de abril.

“Mesmo com esse aumento da capacidade, as vias de acesso continuam do mesmo jeito, com algumas pioras, como é a obra numa das avenidas que levam ao Porto do Mucuripe, que está em obra há três meses, obrigando caminhões a passarem pela avenida Beira-mar”, criticou Pedro Brito.

Roberto Marinho, presidente da Câmara Brasil Angola no Ceará e vice-presidente da Câmara Brasil Portugal no Ceará, que realizou o evento, apresentou ainda um estudo de logística entre o Nordeste do Brasil e a África.

O estudo apresentou detalhes da estrutura dos portos do Nordeste e também da Costa Oeste da África, além dos dados que mostram como está a relação comercial desses países com o Brasil. De acordo com o trabalho, apesar do cenário apresentar problemas nas infraestruturas, tanto no Brasil como nos países africanos, há uma grande oportunidade do Brasil se fazer protagonista no atendimento às necessidades básicas da África.

“Observamos, por exemplo, uma possibilidade em determinados setores como móveis, já que o Ceará tem um polo moveleiro e a demanda nos países africanos é muito grande”, explica.
“Hoje os gargalos dos portos não estão dentro dos portos”, frisou Pedro Brito. Ele deu como exemplo o Porto de Santos, responsável pela maior movimentação do Brasil, cerca de três milhões de contêineres ao ano, que tem hoje os mesmos equipamentos e sistema operacional que o porto de Rotterdam, na Holanda, um dos maiores do mundo. “Mas como podemos pensar em uma circulação de 15 mil caminhões por dia, que vai aumentar até 2014 para 45 mil caminhões ao dia?”, questiona. Ele aponta como única solução viável a melhoria dos modais ferroviário e hidroviário.

O quê
ENTENDA A NOTÍCIA
A Ceará Trade Brasil foi contratada pela Associação Brasileira dos SEBRAE Estaduais (Abase) por meio do SEBRAE/CE para preparar o estudo sobre Logística do Nordeste Brasileiro para África. Roberto Marinho, que é presidente da Câmara Brasil Angola no Ceará apresentou o material durante almoço para empresários interessados na exportação para os países de língua portuguesa.

Fonte: O Povo Online(CE)/Henriette de Salvi

Porto de Paranaguá estuda implantar cobertura para navios

A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) estuda a implantação de um projeto inédito de cobertura para navios. O objetivo é ter uma estrutura que permita o embarque de navios graneleiros mesmo com chuva, o que hoje não acontece e é a causa principal no atraso nos embarques de granéis.

O projeto foi apresentado recentemente ao ministro dos Portos, Leônidas Cristino, pelo superintendente dos portos de Paranaguá e Antonina, Airton Vidal Maron. "Nenhum porto brasileiro e poucos no mundo trabalham com uma tecnologia deste tipo. O ministro ficou bastante interessado e estamos estudando a possibilidade de implantar esta tecnologia em Paranaguá", afirmou o superintendente.

A cobertura é colocada em toda a extensão do navio, com hastes metálicas e cobertura de lona retrátil. Ela permitiria a operação de navios graneleiros com chuva e ventos, a um ângulo máximo de 45 graus. A Appa está analisando projetos de diferentes empresas que oferecem este tipo de tecnologia e ainda não há previsão de custos para a implantação do sistema.
A cobertura dos navios está sendo estudada para integrar o projeto de modernização do corredor de exportação do Porto de Paranaguá. Hoje, o corredor permite que três navios atraquem simultaneamente. Cada navio é abastecido por dois shiploaders, cada um com capacidade nominal de 1,5 mil toneladas por hora. Isso significa que o Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá tem uma capacidade nominal de embarque, por hora, de nove mil toneladas. Em dias sem chuva, o Porto de Paranaguá consegue embarcar até 100 mil toneladas de granéis.

O projeto de modernização do Corredor de Exportação prevê a construção de píers em forma de T, paralelos ao cais existente, O que possibilitará a atracação de quatro navios simultaneamente. Cada um dos berços terá dois shiploaders, com capacidade nominal de 2 mil toneladas por hora cada um, permitindo que o porto amplie a capacidade nominal de embarque do corredor de exportação das atuais 9 mil toneladas/hora para 16 mil toneladas hora.

Além disso, o novo corredor permitirá que o Porto de Paranaguá receba navios de grande porte, chamados de "cape size" e que embarcam cerca de 110 mil toneladas de grãos. Os demais três berços serão feitos para receber navios "Post Panamax", que embarcam cerca de 75 mil toneladas de granéis. Hoje, o Porto recebe graneleiros que embarcam, no máximo, 70 mil toneladas de granéis.

O projeto de modernização do Corredor de Exportação está em fase final e integra o Plano de Modernização dos Portos de Paranaguá e Antonina. O plano prevê a modernização e ampliação dos portos paranaenses, com obras a serem executadas em quatro anos e investimentos de R$ 1 bilhão. A obra do Corredor está orçada em R$ 175 milhões para a infraestrutura de acostagem.

Fonte: O Estado do Paraná/AE Notícias

Dilma programa viagem à China

BRASÍLIA – Em três semanas, a presidente Dilma Rousseff fará a mais longa de suas viagens ao exterior. Nos dias 12, 13, 14 e 15 de abril, ela irá a Pequim, Sanya e Boal, na China. A visita será basicamente econômica, embora a agenda inclua reuniões com o presidente chinês, Hu Jintao, e o primeiro-ministro, Wen Jiabao.
A pedido de empresários e em favor do equilíbrio da balança comercial, a presidente busca um acordo sobre o acesso de produtos brasileiros ao mercado chinês. Dilma participará de um seminário econômico da cúpula do Bric – bloco formado pelo Brasil, pela Rússia, Índia e China e formalmente, a partir de abril, pela África do Sul – e do fórum dos países asiáticos. No fórum, Dilma foi convidada pelo presidente chinês para discursar depois dele.

Atualmente, a China é o principal parceiro comercial do Brasil. Segundo a Câmara de Comércio Brasil-China, as relações comerciais entre os dois países cresceram nos últimos anos 47,5% (ao ano), tendência que se repete nas relações dos chineses com vários países de economia emergente.

O ministro das Relações Exteriores, Antonio Patriota, disse que há um superávit de mais de US$ 5 bilhões em favor do Brasil nas relações com a China. No retorno para o Brasil, a presidente poderá passar pela Grécia, mas essa viagem ainda não está definida, segundo assessores. Na Grécia, ela deve se encontrar com o presidente, Károlos Papúlias, e o primeiro-ministro, Georgius Papandreu.

Antes de ir à China, Dilma vai a Portugal nos próximos dias 29 e 30. A presidente acompanhará o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva que será homenageado, no dia 30, com o título de doutor honoris causa pela Faculdade de Direito da Universidade de Coimbra – uma das mais antigas do mundo, criada no século XIII.
Em Lisboa, Dilma deverá se reunir também com o presidente de Portugal, Aníbal Cavaco Silva, e o primeiro-ministro, José Sócrates. Portugal vive um momento político distinto porque Cavaco e Sócrates são de correntes políticas opostas.
ARGENTINA

O governo da Argentina vai convidar empresas brasileiras para participar da extração e da industrialização do lítio, metal que é utilizado principalmente para a produção de baterias de aparelhos eletrônicos. Segundo antecipou à reportagem Rodolfo Tecchi, diretor da Agência de Promoção Científica e Tecnológica do governo, serão convidadas companhias brasileiras das áreas de mineração, energia, tecnologia e pesquisa científica. A Argentina não tem empresas capazes de fazer essa extração e, mais importante, a industrialização do lítio, diz Tecchi.

O lítio é a matéria-prima utilizada em baterias de aparelhos eletrônicos, como celulares e notebooks, e para a produção de automóveis elétricos, o que tem despertado a atenção da indústria automobilística. O metal substitui o níquel nas baterias, tornando os produtos mais leves e ampliando o tempo útil de funcionamento.

Fonte: Jornal do Commercio

Slogan e Camisetas escolhidas durante reunião em Brasília

Representantes das entidades que estiveram presentes em Brasília escolheram o slogan da Campanha, as camisetas dos integrantes da comissão do evento e dos trabalhadores de base. Como mostram as imagens acima.

Federação Nacional do Portuários se reuniu na sede em Brasília, com os sindicatos filiados de Norte a Sul do País. . O encontro já pré agendado teve como pauta: a Campanha Salarial Unificada 2011, Gestão Portuária, Data-Base e diversos outros assuntos relevantes para a categoria.
Na ocasião estiveram presentes, o presidente da FNP Eduardo Guterra, o secretário geral, José Renato Inácio de Rosa, presidente do SINDPORTO/AM Rui Johnson, presidente do SUPORT/E.S. Roberto Hernandes, presidente do SUPORT-BA, Ulisses Souza, presidente do SINPORN, Márcio Gomes, diretor e segundo secretário do STSPPERJ, José Djalma Filh, o vice presidente do SINDIPORTO/PA, Paulo Damasceno e Rui da FonsecaMendes, presidente do SINDPORG/R.S.

Comunicação FNP
Janara Rodrigues

segunda-feira, 21 de março de 2011

Porto de Ilhéus pode ter terminal de passageiros

O prefeito de Ilhéus, Newton Lima, está mantendo contatos com os governos Federal e Estadual para ampliar a infraestrutura do Porto de Ilhéus. Segundo o prefeito, é preciso um terminal de passageiros para o turismo de cruzeiros na cidade.

"Os grandes transatlânticos de turismo são responsáveis pela dinamização da economia de Ilhéus, gerando emprego e renda".

Segundo dados da Secretaria Municipal do Turismo (Setur), durante a alta estação os turistas de cruzeiro geram uma receita de cerca de R$ 6,5 milhões. “Esses turistas aumentam o consumo em lojas, restaurantes, artesanato, táxis, vans, ônibus, entre outros".

Visitantes do Brasil e estrangeiros ocupam o centro histórico e o comércio, mudando a rotina da cidade e dinamizando a economia local. A temporada começou em outubro e se estenderá até abril, com uma visitação de cerca de 130 mil turistas, aumento de 15%.

Para manter o fluxo de navios no Porto de Ilhéus, as operadoras recomendam um trabalho de aproximação entre os armadores e as empresas locais que prestam serviço para os navios, tais como taxistas, operadores, guias.

A ideia é entender melhor as expectativas dos cruzeiristas, assim como o serviço oferecido a bordo de navios de cruzeiro. As operadoras se preocupam com a limpeza do porto, principalmente nos dias de atracação dos transatlânticos de passageiros.

É que, paralelo aos cruzeiros, há grande movimentação de cargas, especialmente cacau e soja. Elas também reclamam da Resolução da Autoridade Portuária que limita a atracação a apenas um navio de passageiros por dia, e pedem um terminal de passageiros.

Fonte: A Região

Porto de Paranaguá volta a carregar plenamente navios de grande porte

Pela primeira vez em muitos anos, uma embarcação de grande porte com capacidade para 68 mil toneladas de soja foi carregada plenamente no Porto de Paranaguá. Atracado desde a tarde de quinta-feira (17), o navio Aris T, de bandeira grega, seguirá para a Holanda com carga completa graças à recente dragagem do berço de atracação de Paranaguá, autorizada pelo governador Beto Richa. Antes da dragagem, um navio com capacidade semelhante saía do porto com, no máximo, 55 mil toneladas de grãos.

“Uma das primeiras ações do governador Beto Richa foi autorizar a dragagem de manutenção dos berços de atracação, que há seis anos não era realizada e prejudicava o embarque principalmente dos navios graneleiros. Com a conclusão desta obra, estamos aptos a atender plenamente todos os navios para esta safra”, afirmou o superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Airton Vidal Maron.

Com o restabelecimento das profundidades dos berços, o porto volta a carregar plenamente navios como o Aris T. Este diferencial, além de representar mais carga embarcada, reflete diretamente no frete marítimo, com ganhos para o produtor.

DRAGAGEM –
A dragagem de manutenção dos berços custou R$ 2,5 milhões e foi paga com recursos da Appa. A autarquia trabalha, agora, na obtenção das licenças ambientais para a realização das dragagens de manutenção do Canal da Galheta e da Bacia de Evolução e para a dragagem de aprofundamento. Toda a documentação para obter estas licenças já foi entregue ao Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis). A expectativa da Appa é iniciar a dragagem de manutenção em julho ou agosto deste ano. A obra está orçada em R$ 100 milhões e será paga com recursos próprios da autorquia.

Já a dragagem de aprofundamento deve ser realizada no final do ano e já existem R$ 52 milhões do Plano de Acelerarão do Crescimento (PAC I) previstos para pagamento de parte da obra. A Appa deverá entrar com contrapartida de, pelo menos, R$ 50 milhões para custear estes serviços.

MOVIMENTAÇÃO – O navio Aris T atracou na tarde de quinta-feira (17) em Paranaguá, vindo de Singapura. Daqui, o navio segue para o Porto de Roterdã, na Holanda.

Na quinta-feira (17), o corredor de exportação do Porto de Paranaguá embarcou 58,3 mil toneladas de grãos. Nesta sexta-feira (18), três navios estão atracados no corredor e, juntos, carregarão 190 mil toneladas de grãos. Outros 25 navios de grãos aguardam para atracar.
O recebimento de cargas em caminhões e vagões no Porto de Paranaguá já foi normalizado. Na quinta-feira (17), por volta das 21h, a ALL liberou a descida de vagões para o porto e até o final da manhã, cerca de 300 vagões já tinham chegado ao terminal, em Paranaguá. O pátio de triagem recebeu 730 caminhões nas últimas 24 horas e, na manhã desta sexta-feira (18), ainda existiam cerca de 250 vagas no pátio.

Fonte: Agência Estadual de Notícias

Ministro anuncia ampliação do porto de Itajaí

Segundo Leônidas Cristino, R$ 135 milhões serão também investidos em reforço e alinhamento

ITAJAÍ - Durante a solenidade que marcou o início oficial do aprofundamento dos canais de acesso do Complexo Portuário do Itajaí, na última sexta-feira, o ministro chefe da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), Leônidas Cristino, sinalizou a vinda de mais recursos para as obras.
– Estão previstos recursos na ordem de R$ 135 milhões para o reforço e alinhamento dos berços três e quatro, e também para a ampliação da retroárea do Porto de Itajaí – anunciou.

Começa nesta semana o aprofundamento dos canais de acesso e bacia de evolução. A ordem de serviço para a obra foi assinada pelo ministro. O canal passará de 11 para 14 metros de profundidade, o que possibilitará o transporte de até 600 contêineres por navio. Os recursos, na ordem de R$ 55 milhões, foram garantidos através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do Governo Federal.

– É um dos eventos mais importantes para o futuro do Porto em Itajaí. Isso coloca o nosso porto em condições de serviços de primeiro mundo – falou o presidente do Conselho de Autoridade Portuária (CAP), Anselmo de Souza.

O aprofundamento dos canais de acesso e bacia de evolução era para ter começado no ano passado, mas passou para 2011 por conta de atrasos no processo de licitação. A obra será executada pela empresa belga Jan de Nul, vencedora de concorrência pública internacional aberta pela SEP. A draga Charles Darwin, que fará o trabalho de retirada de sedimentos do fundo do mar, já está no município. Os trabalhos devem encerrar no prazo de seis meses.

– É uma obra estratégica importante para Santa Catarina e para o país. Se isso não ocorresse, o Porto de Itajaí ficaria limitado – afirma o governador do Estado, Raimundo Colombo, que acompanhou a assinatura da ordem de serviço em Itajaí.

Molhe Norte ganhará reforço

De acordo com o prefeito de Itajaí, Jandir Bellini, além de beneficiar as operações portuárias, o aprofundamento irá garantir maior vazão das águas do Rio Itajaí-Açú:
– Um estudo da Univali mostra que essa obra vai proporcionar uma vazão de água 36% maior, o que pode ajudar em caso de uma nova cheia.

Dentro de 30 dias iniciam as obras de recuperação e reforço do Molhe Norte de Itajaí. Mais de R$ 8 milhões serão investidos.Os recursos também vieram do Governo Federal. A obra aumentará a segurança no acesso ao Complexo Portuário do Itajaí e adaptará o molhe para receber a dragagem de aprofundamento.

DRAGA SERÁ INAUGURADA-
A draga Charles Darwin, da empresa belga Jan de Nul, nunca foi usada. O equipamento foi recém construído e partiu diretamente do estaleiro para a realização da dragagem em Itajaí- Ela possui 223 metros de comprimento, 40 metros de boca e capacidade de 30,5 mil metros cúbicos- De acordo com a Jan de Nul, esta será a maior e mais potente draga em operação no Brasil

Fonte: Jornal de Santa Catarina/PATRÍCIA AUTH

Portos registram aumento de 16% na movimentação no primeiro bimestre deste ano

G1

Os portos paranaenses tiveram um aumento de 16% no movimento de mercadorias no primeiro bimestre de 2011, de acordo com o governo do estado. Foram 5,3 milhões de toneladas de cargas movimentadas, contra 4,6 milhões de toneladas no mesmo período de 2010.
O Porto de Antonina apresentou os melhores resultados principalmente na importação de fertilizantes, trigo e exportação de congelados. Até o fim de março, o porto movimentou 310,5 mil toneladas de mercadorias. No ano passado, no mesmo período, foram pouco mais de 4 mil toneladas movimentadas.
No Porto de Paranaguá, considerando apenas a carga geral, o aumento na movimentação foi de 14%. Nos graneis sólidos também foi verificada alta de 12%, sendo que o destaque foi a importação de fertilizantes, que fechou o primeiro bimestre com 1,1 milhão de toneladas importadas, volume 22% superior ao registrado no ano passado.
Já a exportação de grãos foi bastante prejudicada em fevereiro por conta das chuvas. As exportações de soja, milho e farelo de soja foram menores do que em fevereiro do ano passado, porque o embarque nos navios ficou restrito aos poucos períodos de tempo seco. Em fevereiro, choveu 230 horas em Paranaguá. Some-se a isso os períodos de abertura e fechamento dos porões, que também aumentam o tempo de interrupção da operação do navio. Mesmo assim, a boa movimentação de janeiro elevou os números e a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) fechou o primeiro bimestre com alta de 7% nas exportações de granéis.
A movimentação de veículos também apresentou alta nos dois primeiros meses do ano, fechando fevereiro com 25.008 unidades movimentadas e crescimento de 26% em relação ao mesmo período de 2010. O destaque ficou por conta das importações, que apresentaram alta de 76% em relação ao mesmo período do ano passado.

CUT debate e divulga suas propostas para uma reforma tributária

21/03/2011
CUT defende o fim do IR para aposentadorias e a dedução dos gastos com alugueis e com planos de saúde, entre outras ideiasEscrito por: CUT NacionalA CUT – Central Única dos Trabalhadores – vai realizar nos dias 21 e 22, em Brasília, um seminário internacional sobre reforma tributária.

No encontro, com a participação de acadêmicos, sindicalistas estrangeiros e de representantes do parlamento e do governo federal, a CUT vai debater e formalizar as suas propostas para as mudanças necessárias na estrutura tributária brasileira.

No dia 22, a partir das 14h, o presidente da CUT, Artur Henrique, e o professor Marcio Pochmann, presidente do IPEA, e outros convidados, dão entrevista coletiva à imprensa.
O seminário será realizado no Hotel Nacional, em Brasília (Setor Hoteleiro Sul - Quadra 01 - Bloco A).

Algumas propostas da CUT para a reforma tributária:
- eliminar a cobrança do imposto de renda sobre as aposentadorias;
- dedução do imposto de renda dos gastos com planos de saúde e educação;
- dedução do imposto de renda para gastos com aluguel;
- redução de impostos sobre produtos de consumo popular;
- aumento da tributação sobre itens de consumo de luxo, como joias, por exemplo;
- aumento do número de faixas da tabela do imposto de renda;
- que o 13º salário passe a ser somado aos 12 salários do ano e, assim, deixe de ter tributação exclusiva;
- incentivo a empresas que empregam muitas pessoas, transferindo parte da contribuição patronal ao INSS para o faturamento, reduzindo a incidência sobre a folha;
- imposto sobre grandes fortunas;
-aumento da participação dos tributos diretos (aplicados sobre a renda) no total arrecadado; entre outras.

O objetivo maior da reforma tributária, na visão da CUT, é promover distribuição de renda, tornando a estrutura de tributos progressiva, ou seja, diminuir a carga sobre quem ganha menos e aumentar para quem ganha mais. Atualmente no Brasil, a estrutura é profundamente regressiva.
Outro ponto fundamental das mudanças deve ser o estímulo à produção, e não à especulação.
Conheça a programação:
‘Seminário Tributos e Desenvolvimento: perspectivas para o trabalho e a distribuição de renda’
Dia 21, segunda-feira
15h – Mesa Inicial
Tributos, Trabalho e Desenvolvimento
Professor dr. Evilásio Salvador – UnB
Anselmo Luiz dos Santos – CESIT/Unicamp

Dia 22, terça-feira
09h30 – Mesa: Experiências internacionais de Sistema Tributário
Klaus Beck– DGB Alemanha

11h -Mesa: Desafios para uma Reforma Tributária no Brasil
Márcio Pochmann – Presidente do IPEA
Cláudio Puty – Deputado Federal PT
Pedro Delarue Tolentino - Presidente SINDFISCO Nacional
Nelson Barbosa – Secretário Executivo do Ministério da Fazenda
Clemente Ganz Lúcio, coordenador do DIEESE
14h – coletiva de imprensa
15h30 – Estratégia e Ações da CUT
Fonte: CUT

sexta-feira, 18 de março de 2011

Dilma quer combater a inflação com crescimento

Uberaba (AE) - A presidente Dilma Rousseff disse ontem que é possível frear a inflação sem estancar o desenvolvimento econômico e sem provocar quedas nos índices de emprego. O caminho ideal, na visão da presidente, é aumentar a oferta de bens e serviços. Isso poderia levar o País a taxas de crescimento constantes, deixando para trás o crescimento de curto alcance, que ela chamou de voo da galinha.

As declarações de Dilma foram feitas em Uberaba (MG), onde participou da cerimônia de assinatura de um protocolo para a implantação de uma fábrica de fertilizantes na cidade e de um gasoduto. Em seu discurso, feito de improviso e com duração de 35 minutos, observou que essas duas obras fazem parte do esforço que tem sido feito no Brasil para que a taxa de crescimento seja constante: “Que não seja aquela taxa do voo da galinha, no qual a gente cresce num ano e no outro, não.” Em seguida, numa alusão à polêmica que se trava hoje dentro e fora do governo sobre a melhor receita para se conter a inflação, observou: “Tem muita gente que acha que você só controla a inflação derrubando o crescimento econômico. Mas se controla a inflação não negociando com ela. Se controla a inflação também fazendo o País crescer, aumentando a oferta de bens e serviços.”

“Coisa preciosa”

Ainda segundo a presidente, o aumento da oferta de produtos gera “uma coisa preciosa, que é o emprego”.
Dilma também fez referência à necessidade de se estimular o mercado interno. O caminho para isso seria a continuidade e o avanço de programas sociais que, iniciados no governo de Luiz Inácio Lula da Silva, reduziram de forma expressiva o número de famílias pobres no País e incorporaram novos consumidores ao mercado.

“Tirar o restante da pobreza é uma exigência social e ética, mas também econômica”, afirmou. “Um país é medido pelo seu mercado consumidor. Por isso é que fazemos parte dos Brics (sigla criada a partir dos nomes de Brasil, Rússia, India e China, que tiveram crescimento destacado nos últimos anos e ainda apresentam forte potencial econômico). Não somos um Bric por sermos uma economia emergente. O que caracteriza os Brics é o fato de terem milhões de pessoas marginalizadas do crescimento econômica.

Fonte: Tribuna do Norte

Dragagem do porto de Imbituba começa no 2º semestre

A dragagem do canal de entrada do Porto de Imbituba, no Sul do Estado, começa no segundo semestre. O anúncio do investimento de R$ 50 milhões foi feito pelo ministro dos Portos, Leônidas Cristiano, em visita ao terminal, ontem.

A obra aumentará o calado (profundidade) do canal de 11 para 15 metros, o que permitirá a movimentação de navios de maior porte. A verba está incluída no PAC 2 do governo federal, que já liberou R$ 5 milhões para o processo de licitação.

O ministro ainda vistoriu as obras de ampliação do cais, investimento de R$ 150 milhões do grupo Santos Brasil, que administra o terminal de contêineres do porto. Depois seguiu de helicóptero para o Porto de São Francisco. De lá foi a Itajaí, onde assina, hoje, a ordem de serviço para a dragagem dos canais e bacia de evolução do complexo portuário local.

Fonte: Diário Catarinense

Assembleia vai discutir questão portuária noBrasil e no Maranhão

Assembleia vai discutir questão portuária noBrasil e no Maranhão

Extraído de: Assembléia Legislativa do Estado do Maranhão - 23 horas atrás
A Comissão de Assuntos Municipais e Desenvolvimento Regional da Assembleia Legislativa - por iniciativa do deputado estadual Stênio Resende (PMDB) - realiza no dia 28 de abril, segunda-feira, no Plenário da Casa, o Seminário: Portos no Brasil e no Maranhão.

Para o deputado Stênio Resende (PMDB), 85% do valor do comércio exterior brasileiro são movimentados por meio dos portos nacionais. Segundo ele, o volume de carga no Brasil quase dobrou nos últimos 12 anos, passando de 340 milhões de toneladas para 620 milhões de toneladas.

O deputado observa que 38 navios estão enfileirados na Baía de São Marcos a espera de vagas para carregar no Porto do Itaqui. "Cada navio parado provoca um prejuízo diário de US$ 100 mil aos empresários do setor", afirma.

Stênio Resende calcula que, no final das contas, o prejuízo para a toda a frota de navios parados chega a um total de US$ 3 milhões por dia. "Precisamos saber até que ponto tudo isso atinge o Estado do Maranhão", assinala.

Resende sabe que, no Maranhão, o Complexo Portuário de São Luís - Porto do Itaqui, Porto da Alumar e o Terminal Marítimo Ponta da Madeira - compete em movimentação com importantes portos de alto volume operacional no Brasil.

No ano de 2009, a estimativa de movimentação de cargas no Complexo Portuário de São Luís foi de 104 milhões de toneladas. "Este volume foi superior ao do Porto de Santos, que registrou 82 milhões de toneladas no mesmo período", observa o deputado.
Convidados

Foram convidados a participar do seminário a governadora do Maranhão Roseana Sarney (PMDB), o secretário dos Portos, Leônidas Cristino, e o diretor da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), engenheiro Fernando Fialho, e o diretor da Emap, Paulo Forçatti.

Também foram convidados o diretor do Departamento Hidroviário de São Paulo, Frederico Bussiner, o presidente da Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), Wilen Manteli e o presidente da Confederação Nacional da Agricultura (CNA), Luiz Antonio Fayet.

Autor: Cláudio Brito Agência Assembleia

quinta-feira, 17 de março de 2011

Cristino assina amanhã OS para dragagem em Itajaí

O ministro dos Portos, Leônidas Cristino, assina amanhã (18) a Ordem de Serviço para o início das obras da dragagem de aprofundamento do porto de Itajaí. O evento ocorrerá às 9h, no auditório do porto.
Cristino visita hoje (17) e amanhã os portos de Imbituba, São Francisco do Sul, Navegantes e Itajaí, dando continuidade à ação de vistoria de toda a infraestrutura portuária nacional, proposta no início de sua gestão.
Com Informações: PortoseNavios- Da Redação

Porto de Paranaguá volta a liberar chegada de caminhões

A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) recomeçou nesta quarta-feira a liberar senhas para caminhões que transportam a safra de grãos voltarem a deixar os armazéns dos exportadores em direção ao terminal paranaense. A liberação de senhas estava interrompida desde o dia 9, primeiro em razão da fila que tinha se formado ao longo do acostamento da BR-277 e, depois, devido às chuvas que derrubaram pontes e provocaram deslizamento de terra sobre a pista.
Segundo a Appa, as senhas serão liberadas de forma gradativa, conforme a necessidade do estoque nos armazéns do porto. O maior problema enfrentado pelos caminhoneiros fica entre os quilômetros 26 e 29 da BR-277, em razão de problemas estruturais em uma ponte. Nesse local, os carros precisam se deslocar um a um pela única pista que permite passagem. A subida e a descida são alternadas.
No fim da tarde, havia filas de caminhões entre os quilômetros 50 e 58, antes da Serra do Mar, e entre os quilômetros 61 e 68, antes da praça de pedágio. A liberação era feita gradativamente para comboios de 50 caminhões cada vez. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas (Setcepar), cerca de três mil caminhões circularam em direção a Paranaguá nesta terça-feira, nos dois sentidos. Esse volume é 48% da movimentação normal da safra.
O recomeço do transporte da safra, ainda que de forma lenta, pode ajudar os produtores e cooperativas que já começavam a ficar preocupados com o armazenamento dos grãos. O maior problema era sentido nas regiões oeste, centro-oeste e sudoeste do Paraná, onde a colheita já ultrapassa 70%. De acordo com o coordenador técnico e econômico da Organização das Cooperativas do Paraná (Ocepar), Robson Mafioletti, o Estado tem capacidade para 25,5 milhões de toneladas, dos quais 55% estão em cooperativas.
"Se houvesse um fluxo normal não teríamos problemas este ano", acredita Mafioletti. De uma safra prevista de cerca de 31 milhões de toneladas, aproximadamente 22 milhões entram no primeiro semestre. Mas nos armazéns já há produto de safras anteriores. Por isso a interrupção do transporte para Paranaguá preocupa. "A situação tem que se resolver o quanto antes, senão dá gargalo", disse o coordenador da Ocepar.
Os trens da América Latina Logística (ALL), que também estavam impedidos de descer ao litoral desde sexta-feira passada, em razão de problemas causados pelas chuvas, voltaram a fazer o transporte hoje, segundo a assessoria de comunicação da empresa. Os trens levam cerca de 30% da safra. Além disso, o tempo permaneceu bom no litoral do Paraná, garantindo que os embarques de grãos em navios fossem feitos normalmente.
Nos últimos dias, em razão da chuva, eram embarcadas, em média, 25 mil toneladas, o que representa 25% da capacidade diária. Ontem, com a melhora do tempo, já foi possível embarcar 48,6 mil toneladas. De acordo com a assessoria da Appa, dois navios de soja e um de milho estão sendo carregados hoje. Ao largo, 24 navios aguardavam a vez para atracar no cais e carregar granéis. Todos estão dentro do prazo de contratação.
Fonte: Agência Estado

Ex-ministro Pedro Brito fala sobre Logística em evento da Câmara Brasil-Angola

Fonte: O POVO Online/Politica


O presidente da Câmara Brasil Angola no Ceará e vice-presidente da Câmara Brasil Portugal no Ceará, Roberto Marinho, comandará palestra-almoço com o empresariado cearense no próximo dia 21, no Gran Marquise Hotel, em Fortaleza.

A palestra ocorrerá às 10 horas e abordará o tema "Logística Integrada". O convidado é o ex-secretário especial dos Portos, Pedro Brito.

Ainda na ocasião, Roberto Marinho apresentará o documento "Estudo de Logística entre Portos do Nordeste do Brasil e a África", feito para a Associação Brasileira dos Sebrae Estaduais.


Fonte: http://www.opovo.com.br

Agenda da FNP- 21 e 22 de março

Nos próximos dias, 21 e 22 de março, a Federação Nacional dos Portuários, na pessoa do presidente Eduardo Guterra,participará do seminário sobre reforma tributária. O evento será realizado pela Central única dos Trabalhadores CUT. O encontro acontece no Hotel Nacional em Brasília,á partir das 15 horas do primeiro dia(21).

Para ver a programação na íntegra acesse o site: http://www.cut.org.br
Assessoria de Comunicação FNP
Janara Rodrigues

18 anos de Lei dos Portos


25 de fevereiro: 18º aniversário da Lei 8.630/93, “Lei dos Portos”. E aí? Qual a sua avaliação? Sugestões:

SIM: Há um cenário portuário transformado; muito distinto daquele dos anos 80; a capacidade instalada aumentou; a eficiência operacional é várias vezes maior; os custos caíram drasticamente, principalmente na “beira do cais”; e a movimentação anual do sistema multiplicou-se.

NÃO: Sem esse conjunto de transformações não teria sido possível ao Brasil aumentar suas relações de troca com o mercado mundial; um dos pilares do crescimento econômico do período.

SIM: Contrariando alguns, ela pegou; ela foi aplicada. De uma forma ou de outra; “regulamentada” na prática pela conjuntura e/ou resultante da correlação de forças do momento. Mas foi.

NÃO: Ela não estabeleceu claramente um completo modelo portuário. Por exemplo: a desestatização (“privatização”) das operações, tida como sua marca maior, consta dela como uma mera possibilidade. A saída das Autoridades-Administradoras das operações foi uma decisão de política governamental posterior.

SIM: Além da possibilidade de desestatização, ela tinha/tem quatro outros claros pilares: i) Desmonopolização: operadores pré-qualificados e arrendatários; ii) Descentralização do processo decisório, atribuindo sua maior e mais importante parte às instâncias locais: CAP + Autoridades-Administradora + OGMO; iii) Participação: estados, municípios, operadores, usuários e trabalhadores; iv) Multinacionalização da mão de obra.

NÃO: Esses cinco pilares não foram homogeneamente implementados (como a multifuncionalização, que engatinha). Houve, também, retrocessos, como do processo decisório, progressivamente recentralizado. A edição de novas leis e normas, isoladas, e a criação de novas instâncias, em muitos casos superpondo definições e competências, muito contribuiu para o quadro.


SIM: Seria desejável uma lipoaspiração do processo decisório e uma clara explicitação do modelo, com o objetivo de se enfrentar, com possibilidade de sucesso, os desafios do futuro próximo.

NÃO: As reformas portuárias brasileiras não começaram com a “Lei dos Portos”. No Brasil, o impulso reformista começou algumas décadas antes, tendo sido anabolizado pela conjuntura internacional dos anos 1980. Na verdade ela é, em si, já um dos resultados desse processo de reformas. Mas, ao mesmo tempo, um definidor do processo a partir de então. Ou seja, dialeticamente, um importante ponto de inflexão.

SIM: Humildade histórica! Houve ontem. E, esperamos, haverá amanhã: enfrentar os desafios do nosso tempo.

Fonte: PortoGente