Os portos públicos e terminais de uso privativo brasileiros movimentaram 182 milhões de toneladas de carga no segundo trimestre de 2010, volume 9,6% superior ao verificado no mesmo período de 2009. Com isso, no primeiro semestre do ano, os portos brasileiros transportaram 344 milhões de toneladas de carga, superando em 11,7% a movimentação verificada nos primeiros seis meses do ano passado. Do total, dois terços do volume movimentado neste ano ocorreu em portos privativos.
Os dados foram divulgados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). A Agência estima que a movimentação total de cargas em 2010 deverá atingir a marca de 760 milhões de toneladas, com o crescimento de 3,8% com relação a 2009, quando os portos lidaram com 732 milhões de toneladas de cargas.
A própria agência ressalta, entretanto, que, mesmo com o crescimento, a atividade dos portos deverá ainda ficar aquém das 768,3 milhões de toneladas transportadas em 2008. Foi em setembro daquele ano que a crise internacional ficou mais aguda, com a quebra do banco americano Lehman Brothers.
O balanço da Antaq leva em conta os principais portos marítimos brasileiros e alguns portos fluviais de maior movimentação como o de Manaus (AM).
Fonte: Agência Estado
quarta-feira, 22 de setembro de 2010
terça-feira, 21 de setembro de 2010
Região Sul reforça estrutura portuária
Os portos dos outros dois Estados da região Sul também estão crescendo. O porto gaúcho de Rio Grande vai receber R$ 851,3 milhões em investimentos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) em cinco anos entre 2007 e meados de 2012. Quase 70% do pacote deverá ser concluído até o fim deste ano, incluindo o aprofundamento do canal de acesso - encerrado em julho - e a extensão dos molhes da barra, que ainda vai exigir mais dois a três meses de trabalho. Em contrapartida, o governo do Estado, que administra o terminal por concessão da União, vai aplicar outros R$ 150,2 milhões no período de 2009 a 2014.
O governo federal decidiu investir pesado no porto gaúcho depois que o Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran), formado pelo Exército e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o classificou como o segundo em importância para o comércio exterior brasileiro, atrás de Santos (SP). A movimentação de cargas cresceu 9% até agosto sobre igual período de 2009, para 19,1 milhões de toneladas.
Conforme o superintendente Jayme Ramis, a expectativa é que o movimento chegue ao recorde de 30 milhões de toneladas no acumulado do ano, ante 23,9 milhões em 2009. O maior volume já registrado até agora foi de 24,6 milhões de toneladas, em 2008. De janeiro a agosto, os embarques de cereais mantiveram-se estáveis em 7,2 milhões de toneladas, enquanto os desembarques subiram 11,3% sobre o mesmo período do ano passado, para 1,1 milhão de toneladas. A movimentação de contêineres avançou 5%, para 434,7 mil TEU's (medida equivalente a um contêiner de 20 pés).
Já o porto paranaense tenta resolver pendências ambientais do Porto de Paranaguá para obter licença do Ibama. Enquanto isso, o superintendente Mario Lobo Filho, que assumiu o cargo em maio, planeja dar início a obras que são prometidas há anos para o terminal paranaense. Ele diz que deve começar nas próximas semanas a construção de um silo agrícola para 107 mil toneladas, que quase vai duplicar a capacidade pública de armazenagem. Os investimentos previstos são de R$ 44,9 milhões e a obra deve demorar cerca de um ano.
Também está nos planos finalizar a remodelação do cais Leste, com o aprofundamento dos berços de atracação, e a ampliação do cais Oeste. A obra está orçada em R$ 100 milhões e deve ampliar de 16 para 20 os berços de atracação. Lobo Filho contou que está sendo concluída a reestruturação do pátio de triagem, que custará R$ 8,8 milhões. Um dos principais gargalos do porto, que é a dragagem, ainda depende de licença e a intenção do executivo é conseguir ao menos a liberação da dragagem dos berços e, na sequência, do canal. As obras do silo e do cais estão previstas com recursos próprios e, da dragagem, com recursos federais (R$ 50 milhões).
O Porto de Paranaguá bateu recorde de movimentação de cargas em agosto, com 4,1 milhões de toneladas, incluindo exportação, importação e cabotagem. A exportação de grãos foi responsável por 2,17 milhões de toneladas - de soja foram 609 mil toneladas e, de milho, 570 mil toneladas. Na importação, fertilizantes somaram 662 mil toneladas, e a movimentação de veículos quase dobrou, passando de 12 mil unidades em agosto de 2009 para 23,5 mil. De acordo com a administração, a quantidade de produtos que passaram pelo terminal em oito meses equivale a 81% do total movimentado no ano passado, quando 31,2 milhões de toneladas em mercadorias foram embarcadas ou desembarcadas.
Fonte: Valor Econômico/Sérgio Bueno e Marli Lima De Porto Alegre e Curitiba
O governo federal decidiu investir pesado no porto gaúcho depois que o Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (Centran), formado pelo Exército e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o classificou como o segundo em importância para o comércio exterior brasileiro, atrás de Santos (SP). A movimentação de cargas cresceu 9% até agosto sobre igual período de 2009, para 19,1 milhões de toneladas.
Conforme o superintendente Jayme Ramis, a expectativa é que o movimento chegue ao recorde de 30 milhões de toneladas no acumulado do ano, ante 23,9 milhões em 2009. O maior volume já registrado até agora foi de 24,6 milhões de toneladas, em 2008. De janeiro a agosto, os embarques de cereais mantiveram-se estáveis em 7,2 milhões de toneladas, enquanto os desembarques subiram 11,3% sobre o mesmo período do ano passado, para 1,1 milhão de toneladas. A movimentação de contêineres avançou 5%, para 434,7 mil TEU's (medida equivalente a um contêiner de 20 pés).
Já o porto paranaense tenta resolver pendências ambientais do Porto de Paranaguá para obter licença do Ibama. Enquanto isso, o superintendente Mario Lobo Filho, que assumiu o cargo em maio, planeja dar início a obras que são prometidas há anos para o terminal paranaense. Ele diz que deve começar nas próximas semanas a construção de um silo agrícola para 107 mil toneladas, que quase vai duplicar a capacidade pública de armazenagem. Os investimentos previstos são de R$ 44,9 milhões e a obra deve demorar cerca de um ano.
Também está nos planos finalizar a remodelação do cais Leste, com o aprofundamento dos berços de atracação, e a ampliação do cais Oeste. A obra está orçada em R$ 100 milhões e deve ampliar de 16 para 20 os berços de atracação. Lobo Filho contou que está sendo concluída a reestruturação do pátio de triagem, que custará R$ 8,8 milhões. Um dos principais gargalos do porto, que é a dragagem, ainda depende de licença e a intenção do executivo é conseguir ao menos a liberação da dragagem dos berços e, na sequência, do canal. As obras do silo e do cais estão previstas com recursos próprios e, da dragagem, com recursos federais (R$ 50 milhões).
O Porto de Paranaguá bateu recorde de movimentação de cargas em agosto, com 4,1 milhões de toneladas, incluindo exportação, importação e cabotagem. A exportação de grãos foi responsável por 2,17 milhões de toneladas - de soja foram 609 mil toneladas e, de milho, 570 mil toneladas. Na importação, fertilizantes somaram 662 mil toneladas, e a movimentação de veículos quase dobrou, passando de 12 mil unidades em agosto de 2009 para 23,5 mil. De acordo com a administração, a quantidade de produtos que passaram pelo terminal em oito meses equivale a 81% do total movimentado no ano passado, quando 31,2 milhões de toneladas em mercadorias foram embarcadas ou desembarcadas.
Fonte: Valor Econômico/Sérgio Bueno e Marli Lima De Porto Alegre e Curitiba
DICA DE LEITURA
" Salário Mínimo, instrumento de combate à desigualdade"
Divulgado pelo DIEESE, o livro aborda a trajetória histórica dos 70 anos do salário mínimo no Brasil. No governo lula, o aumento real do mínimo foi de 53,67% , mediante sua implementação entre 2003 e 2010.Lançado durante a Conferência Nacional da Classe Trabalhadora, em 1º de junho, no Estádio do Pacaembu, o DIEESE trata nesta edição especial "do desafio de se manter a política de valorização do piso e garantir sua regulmentaão em lei.
Confira clicando na imagem do livro " Salário mínimo, instrumento de combate à desigualdade” que se encontra acima.
Divulgado pelo DIEESE, o livro aborda a trajetória histórica dos 70 anos do salário mínimo no Brasil. No governo lula, o aumento real do mínimo foi de 53,67% , mediante sua implementação entre 2003 e 2010.Lançado durante a Conferência Nacional da Classe Trabalhadora, em 1º de junho, no Estádio do Pacaembu, o DIEESE trata nesta edição especial "do desafio de se manter a política de valorização do piso e garantir sua regulmentaão em lei.
Confira clicando na imagem do livro " Salário mínimo, instrumento de combate à desigualdade” que se encontra acima.
SEP estuda gestão privada no novo Porto de Manaus
A primeira experiência de gestão privada num porto brasileiro pode acontecer em Manaus, capital do estado de Amazonas. A notícia, divulgada pelo subsecretário Fabrizio Pierdomenico, no dia 19 de agosto, no I Seminário Portuário Público-Privado Latino-Americano, tem suscitado muitos encontros e negociações entre potenciais interessados, tanto no Brasil como em outros países. Nesse sentido, a Secretaria de Portos (SEP) recebe projetos da iniciativa privada para a construção de um novo porto público na capital amazonense.
A previsão, caso todo o processo de licitação seja encerrado ainda este semestre, é que as instalações do novo terminal sejam entregues nos próximos dois anos. A expectativa é que o novo porto aumente a capacidade de movimentação de cargas em Manaus, com uma proposta diferenciada ao que se pratica no País. Além da operação e compra de equipamentos, será dada autonomia para a gestão também.
Segundo exposição de Pierdomenico, no seminário de Brasília, o novo porto poderá incluir espaço para granéis sólidos líquidos, além da movimentação de contêineres. A concessão terá validade de 25 anos, renovável por mais 25, conforme prega a Lei 8.630. "O porto público existente continuará. Pode ser que o funcionamento seja repensado, mas ainda não há restrições do Ministério dos Transportes”.
Fonte: PortoGente
A previsão, caso todo o processo de licitação seja encerrado ainda este semestre, é que as instalações do novo terminal sejam entregues nos próximos dois anos. A expectativa é que o novo porto aumente a capacidade de movimentação de cargas em Manaus, com uma proposta diferenciada ao que se pratica no País. Além da operação e compra de equipamentos, será dada autonomia para a gestão também.
Segundo exposição de Pierdomenico, no seminário de Brasília, o novo porto poderá incluir espaço para granéis sólidos líquidos, além da movimentação de contêineres. A concessão terá validade de 25 anos, renovável por mais 25, conforme prega a Lei 8.630. "O porto público existente continuará. Pode ser que o funcionamento seja repensado, mas ainda não há restrições do Ministério dos Transportes”.
Fonte: PortoGente
5ª edição do Fórum Brasil Comex começa nesta terça-feira
Começa nesta terça-feira, no Mendes Conventiona Center, o Fórum Brasil Comex, um dos maiores eventos de Comércio Exterior do Estado de São Paulo. A quinta edição, que acontece até esta quinta-feira, abordará os temas "O custo Brasil no comércio internacional", "Projetos de expansão da infraestrutura portuária" e "O papel das agências reguladoras". O evento é promovido pela TVB/SBT Campinas e Santos e organizado pela Nanquim Comunicação & Eventos.
Durante o Fórum será entregue o Prêmio Logística Brasil (PLB). A abertura será às 13 horas e contará com a presença do secretário de Transportes, Mauro Arce, o ex-Governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alkmin, o prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa, entre outras autoridades e empresários. No segundo dia, o destaque ficará para o ministro da Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro Brito, que participará do encerramento.
Na ocasião, haverá ainda a entrega do Prêmio Logística Brasil (PLB), que irá prestigiar as melhores empresas nas categorias NOVCC (Non Vessel Common Carrier - transportadora que não tem navio próprio e opera com navios de terceiro), Despachante Aduaneiro e Transportadores Rodoviários. Além da entrega do prêmio, durante o Fórum, haverá homenagens aos destaques empresarial e público do ano.
Fonte: A tribuna on line
Confira a programção no site: http://www.atribuna.com.br
Durante o Fórum será entregue o Prêmio Logística Brasil (PLB). A abertura será às 13 horas e contará com a presença do secretário de Transportes, Mauro Arce, o ex-Governador do Estado de São Paulo, Geraldo Alkmin, o prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa, entre outras autoridades e empresários. No segundo dia, o destaque ficará para o ministro da Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro Brito, que participará do encerramento.
Na ocasião, haverá ainda a entrega do Prêmio Logística Brasil (PLB), que irá prestigiar as melhores empresas nas categorias NOVCC (Non Vessel Common Carrier - transportadora que não tem navio próprio e opera com navios de terceiro), Despachante Aduaneiro e Transportadores Rodoviários. Além da entrega do prêmio, durante o Fórum, haverá homenagens aos destaques empresarial e público do ano.
Fonte: A tribuna on line
Confira a programção no site: http://www.atribuna.com.br
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