A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) e a Prefeitura Municipal de Santos assinam, nesta segunda-feira, uma Carta de Intenção com o Governo da Alemanha. O acordo será firmado às 17 horas no Salão Nobre Prefeito Esmeraldo Tarquínio, no Palácio José Bonifácio.
O documento estimula o intercâmbio para cooperação com ênfase no setor portuário, nos aspectos de tecnologia e formação de mão de obra, como desenvolvimento e estratégias de transporte hidroviário e plataformas logísticas, intercâmbio cultural e educacional e aperfeiçoamento de profissionais.
O governo alemão será representado pelo secretário de Transporte, Construção e Desenvolvimento Urbano da Alemanha, Rainer Bomba.
Estarão presentes ainda o cônsul-geral da Alemanha no Brasil, Heinz-Peter Behr, o cônsul da Alemanha em Santos, Michael Timm, o presidente da Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegadas (Abtra), Agnes de Vasconcellos, o secretário municipal de Assuntos Portuários e presidente do Conselho de Autoridade Portuária (CAP), Sergio Aquino e o prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa.
Por: Tribuna on line
segunda-feira, 21 de junho de 2010
Portos brasileiros reforçam trocas comerciais com Lisboa e Sines
Os portos de São Paulo e do Rio de Janeiro privilegiam tráfego de cruzeiros e de contentores com Portugal.
Os portos brasileiros estão a apostar no reforço das trocas comerciais com os portos portugueses, designadamente com Lisboa e Sines. Numa fase em que a economia brasileira se destaca pelo seu dinamismo, a contrastar com a crise económica e financeira generalizada, esta pode ser uma alternativa de recuperação da economia nacional, tendo em conta os laços especiais de ligação entre Portugal e o Brasil, a recente promessa do presidente Lula da Silva de promover as empresas portuguesas no mercado brasileiro e o facto de o Brasil ser o organizador do Campeonato do Mundo de Futebol, em 2014 e dos Jogos Olímpicos, em 2018.
Por : Nuno Miguel Silva
21/06/10 00:05
http://economico.sapo.pt
Os portos brasileiros estão a apostar no reforço das trocas comerciais com os portos portugueses, designadamente com Lisboa e Sines. Numa fase em que a economia brasileira se destaca pelo seu dinamismo, a contrastar com a crise económica e financeira generalizada, esta pode ser uma alternativa de recuperação da economia nacional, tendo em conta os laços especiais de ligação entre Portugal e o Brasil, a recente promessa do presidente Lula da Silva de promover as empresas portuguesas no mercado brasileiro e o facto de o Brasil ser o organizador do Campeonato do Mundo de Futebol, em 2014 e dos Jogos Olímpicos, em 2018.
Por : Nuno Miguel Silva
21/06/10 00:05
http://economico.sapo.pt
sexta-feira, 18 de junho de 2010
SEP promove curso sobre Políticas e Gestão Portuária
De A Tribuna On-line
A Secretaria Especial de Portos (SEP) dará início, na próxima quarta-feira, ao curso à distância sobre sobre Políticas Públicas e Gestão Portuária. O treinamento será transmitido por vídeoconferência a todas as Companhias Docas ligadas à Secretaria. Na Companhia Docas do Ceará (CDC), o curso contará com a participação de 20 colaboradores, com aulas no auditório da empresa.
O objetivo do curso é discutir junto aos participantes das mais variadas regiões do país o papel estratégico dos portos no desenvolvimento do comércio exterior, com destaque para as peculiaridades organizacionais, de planejamento, econômicas, comerciais e de exploração do referido modal. Além de debater a importância da integração entre os modais marítimo, terrestre e aéreo.
As videoconferências serão realizadas com dois encontros semanais, das 8 às 10 horas, em semanas alternadas. O treinamento será encerrado em 30 de setembro. Nesse período, serão abordados os seguintes temas: “Medidas para Intensificar a Navegação Doméstica de Cabotagem”, “Transporte Ferroviário no Porto”, “Comércio Exterior”, “Dragagem”, “Políticas e Gestão Territorial”, “Políticas e Gestão Ambiental” e “Logística Portuária”.
Ao final do curso será feita uma visita técnica (a definir) e encerramento com palestra sobre “Porto Lucrativo”, ministrada por um profissional do Porto de Roterdã.
Cronograma das Aulas
23 e 24 de junho – “Logística Portuária”
07 e 08 de julho – “Medidas para Intensificar a Navegação Doméstica de Cabotagem”
21 e 22 de julho – “Políticas e Gestão Ambiental”
04 e 05 de agosto – “Comércio Exterior”
18 e 19 de agosto – “Políticas e Gestão Territorial”
01 e 02 de setembro – “Dragagem”
15 e 16 de setembro – “Transporte Ferroviário no Porto”
29 de setembro – Visita técnica
30 de setembro – Encerramento
A Secretaria Especial de Portos (SEP) dará início, na próxima quarta-feira, ao curso à distância sobre sobre Políticas Públicas e Gestão Portuária. O treinamento será transmitido por vídeoconferência a todas as Companhias Docas ligadas à Secretaria. Na Companhia Docas do Ceará (CDC), o curso contará com a participação de 20 colaboradores, com aulas no auditório da empresa.
O objetivo do curso é discutir junto aos participantes das mais variadas regiões do país o papel estratégico dos portos no desenvolvimento do comércio exterior, com destaque para as peculiaridades organizacionais, de planejamento, econômicas, comerciais e de exploração do referido modal. Além de debater a importância da integração entre os modais marítimo, terrestre e aéreo.
As videoconferências serão realizadas com dois encontros semanais, das 8 às 10 horas, em semanas alternadas. O treinamento será encerrado em 30 de setembro. Nesse período, serão abordados os seguintes temas: “Medidas para Intensificar a Navegação Doméstica de Cabotagem”, “Transporte Ferroviário no Porto”, “Comércio Exterior”, “Dragagem”, “Políticas e Gestão Territorial”, “Políticas e Gestão Ambiental” e “Logística Portuária”.
Ao final do curso será feita uma visita técnica (a definir) e encerramento com palestra sobre “Porto Lucrativo”, ministrada por um profissional do Porto de Roterdã.
Cronograma das Aulas
23 e 24 de junho – “Logística Portuária”
07 e 08 de julho – “Medidas para Intensificar a Navegação Doméstica de Cabotagem”
21 e 22 de julho – “Políticas e Gestão Ambiental”
04 e 05 de agosto – “Comércio Exterior”
18 e 19 de agosto – “Políticas e Gestão Territorial”
01 e 02 de setembro – “Dragagem”
15 e 16 de setembro – “Transporte Ferroviário no Porto”
29 de setembro – Visita técnica
30 de setembro – Encerramento
Sem navios no cais, estivadores de Ilhéus sobrevivem fazendo bicos
Os 140 estivadores que trabalham no Porto de Ilhéus, na Bahia, estão cansados de ficar sem trabalhar e pedem providências às autoridades do setor para trazer navios de volta ao que já foi considerado um dos portos mais promissores do Nordeste, em especial na época áurea do cacau. Para o presidente do Sindicato dos Estivadores de Ilhéus, Emmerson Gomes Tavares, a situação é inadmissível.
“Estamos com a demanda reduzida quase a zero, ou melhor, está em zero mesmo. Há três meses não vemos um navio chegar aqui com serviço para todo mundo e os estivadores estão sofrendo com isso. São 140 homens que só ganham quando tem carga e precisam fazer bicos e arranjar trabalho em qualquer canto para viver. Só assim conseguem ganhar dinheiro. Se dependessem do porto, estariam pobres”.
Tavares reconhece que o período de ouro de Ilhéus ficou para trás, mas pede aos políticos uma explicação suficientemente digna para entender o motivo de as coisas sempre serem mais difíceis para quem trabalha no Sul da Bahia. Enquanto isso não ocorre e várias perguntas ficam sem resposta, as especulações e boatos tomam conta do cais, em vez das cargas.
“Perdemos o cacau, mas 1 milhão de toneladas de soja eram escoadas por ano via Ilhéus. De 2007 para cá, essa carga começou a sumir, foi aos poucos indo parar em um terminal privativo. Agora, o governador e empresários inauguraram juntos o Porto de Cotegipe. Pura coincidência, não acha?”, questiona, ironicamente, para completar. “Desse jeito, fica complicado lutar por nossos direitos”.
O representante dos estivadores faz uma pequena lista do que Ilhéus precisa para voltar a funcionar. “Dragagem emergencial e melhores condições logísticas. Assim a gente pode voltar a trabalhar”.
Reportagem Bruno Rios - PortoGente
“Estamos com a demanda reduzida quase a zero, ou melhor, está em zero mesmo. Há três meses não vemos um navio chegar aqui com serviço para todo mundo e os estivadores estão sofrendo com isso. São 140 homens que só ganham quando tem carga e precisam fazer bicos e arranjar trabalho em qualquer canto para viver. Só assim conseguem ganhar dinheiro. Se dependessem do porto, estariam pobres”.
Tavares reconhece que o período de ouro de Ilhéus ficou para trás, mas pede aos políticos uma explicação suficientemente digna para entender o motivo de as coisas sempre serem mais difíceis para quem trabalha no Sul da Bahia. Enquanto isso não ocorre e várias perguntas ficam sem resposta, as especulações e boatos tomam conta do cais, em vez das cargas.
“Perdemos o cacau, mas 1 milhão de toneladas de soja eram escoadas por ano via Ilhéus. De 2007 para cá, essa carga começou a sumir, foi aos poucos indo parar em um terminal privativo. Agora, o governador e empresários inauguraram juntos o Porto de Cotegipe. Pura coincidência, não acha?”, questiona, ironicamente, para completar. “Desse jeito, fica complicado lutar por nossos direitos”.
O representante dos estivadores faz uma pequena lista do que Ilhéus precisa para voltar a funcionar. “Dragagem emergencial e melhores condições logísticas. Assim a gente pode voltar a trabalhar”.
Reportagem Bruno Rios - PortoGente
Bandeirantes vence licitação para obras do Porto de Fortaleza
Foi anunciada, nesta quinta-feira (17), a empresa vencedora da licitação para obra de dragagem e aprofundamento do Porto de Fortaleza.
De acordo com a Companhia Docas do Ceará, com proposta de R$ 54,6 milhões, a empresa responsável pela obra será a Bandeirantes.
A segunda menor proposta foi oferecida pela Camargo Corrêa, no valor de R$ 58,6 milhões. Já o terceiro lugar ficou o Consórcio EIT, Equipav e DTA Engenharia, com proposta de R$ 63 milhões.
A empresa Bandeirantes terá agora sua documentação avaliada pela Comissão de Licitação da Secretaria de Portos (SEP) para que, em seguida, o ministro Pedro Brito possa homologar o resultado para publicação no Diário Oficial da União (DOU).
A obra faz parte do Programa Nacional de Dragagem (PND), com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
~Fonte: Portal Verdes Mares - 17/06/2010
De acordo com a Companhia Docas do Ceará, com proposta de R$ 54,6 milhões, a empresa responsável pela obra será a Bandeirantes.
A segunda menor proposta foi oferecida pela Camargo Corrêa, no valor de R$ 58,6 milhões. Já o terceiro lugar ficou o Consórcio EIT, Equipav e DTA Engenharia, com proposta de R$ 63 milhões.
A empresa Bandeirantes terá agora sua documentação avaliada pela Comissão de Licitação da Secretaria de Portos (SEP) para que, em seguida, o ministro Pedro Brito possa homologar o resultado para publicação no Diário Oficial da União (DOU).
A obra faz parte do Programa Nacional de Dragagem (PND), com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
~Fonte: Portal Verdes Mares - 17/06/2010
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