Codesp divulga período de inscrição para concurso público

As inscrições para o novo concurso público da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) poderão ser feitas a partirdo próximo dia 31. O prazo terminará no dia 1º de março.

A data prevista para aplicação das provas é 17 de abril e a classificação final dos candidatos deve sair no dia 20 de maio.

No total, serão abertas 138 vagas em 26 cargos, para os níveis Fundamental, Médio e Superior. Essas informações constam do edital do concurso, que estará disponível a partir desta sexta-feira no site da Fundação Vunesp (www.vunesp.com.br) e da autoridade portuária (www.portodesantos.com.br).
Desta vez, a Fundação Vunesp foi a empresa contratada paraorganizar e aplicar as provas.

Os candidatos que concluíram o Ensino Fundamental podem disputar as vagas de operador portuário. Para quem concluiu o Ensino Médio, as oportunidades são para exercer a função de Guarda Portuário.

Cursos técnicos são exigidos para vagas de Técnico em Serviços Portuários, Técnico em Manutenção Portuária e Técnico em Enfermagem do Trabalho. As vagas que exigem Ensino Superior são de Especialista Portuário 1 e 2.

Os salários são de R$ 601,03 (nível fundamental),R$782,32 (nível médio), R$ 953,33 e R$ 1.052,38 (nível médio - técnico), R$ 2.647,67 e R$ 3.128,89 (nível superior).
Os rendimentos são acrescidos de vale-refeição no valor de R$610,50 (com parcela de contribuição do empregado de 1% do salário base), assistência médica (com participação do empregado) e seguro de vida.

Este será o segundo concurso público que a Docas fará em menos de dois anos. Antes mesmo da realização das provas do primeiro concurso, em maio do ano passado, o presidente da Autoridade Portuária, José Roberto Correia Serra, anunciou com exclusividade para A Tribuna a intenção de promover outro processo seletivo. A idéia era lançar o edital ainda em 2010, mas a legislação eleitoral impediu o plano.

O primeiro concurso, organizado pela Fundação Getúlio Vargas, teve mais de 16,5 mil inscritos. Foram abertas 150 vagas, mas apenas 101 candidatos foram aprovados. O cargo mais disputado, Técnico em Serviços Portuários, teve 204 candidatos inscritos por vaga, seguido por Técnico em Comunicação Social(Publicidade e Propaganda), que teve 171 candidatos na disputa por uma vaga.Os aprovados começaram a ser convocados em agosto.

Alguns cargos não foram preenchidos no último concurso. As vagas para Médico doTrabalho, Analista de Comércio Exterior e Operador de VTMIS (Vessel Traffic Management and Information System, sistema de informação e monitoramento de tráfego marítimo) não tiveram aprovados.

Todos os cargos estão disponíveis neste processo seletivo. As taxas de inscrição variam entre R$ 30,00 (nível fundamental), R$40,00 (nível médio-técnico) e R$ 70,00 (nível superior).
Fonte:A Tribuna

Governador diz a ministro dos Portos que setor portuário capixaba está no limite da capacidade

O ex-senador Renato Casagrande (PSB) sempre teve atuação significativa em defesa dos interesses do setor portuário do Espírito Santo. Nesta quinta-feira (13), agora como governador do estado, Casagrande se reuniu com o ministro dos Portos, Leônidas Cristino, em Brasília. Ele disse ao ministro que o funcionamento do setor está no limite e que novos investimentos precisam sair do papel com urgência.

* Casagrande defende mais um porto público para o ES
* Ambientalistas tentam impedir dragagem na baía de Vitória
* Pedro Brito pede a novo ministro que encaminhe dragagem do Porto de Vitória

Casagrande destacou a dragagem da baía de Vitória [veja vídeo abaixo], a ampliação do cais e a definição sobre a implantação de um porto de águas profundas como obras necessárias para colocar os portos capixabas num nível satisfatório de competitividade.

"Nossa economia é muito voltada para o comércio exterior. A logística do estado está comprometida. Já chegamos ao limite e estamos perdendo em competitividade. Precisamos, com urgência, estabelecer uma agenda de investimentos neste setor para consolidar nossa vocação para o comércio exterior, ampliar e modernizar as instalações portuárias, para também atender ao setor produtivo brasileiro que usa nossos portos para importarem produtos que são comercializados em diversos estados brasileiros", argumentou o governador.

Derrocagem terá início no próximo mês

A derrocagem do canal de navegação do Porto de Santos terá início no final do próximo mês, não no início de fevereiro, como pretendia o ex-ministro dos Portos, Pedro Brito. A informação é da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), responsável pelo empreendimento.

A obra, que prevê a retirada das rochas de Teffé e Itapema, que dificultam a navegação no canal, foi um dos projetos debatidos entre o novo ministro dos Portos, José Leônidas Cristino, e a diretoria da Codesp,administradora do complexo santista, na tarde de ontem, em Brasília.

Essa foi a primeira reunião entre Cristino, que tomou posse do cargo no último dia 3, e a direção de uma companhia docas. A pedra de Itapema fica na direção do Armazém 12, próxima ao Forte do Itapema (na Margem Esquerda), a 10 metros de profundidade. A de Teffé está diante do cais entre o Armazém 25 e os silos do 26 (Margem Direita), a 12,5 metros. Devido a suas dimensões e localização, elas atrapalhando a navegação ao impedir que navios com mais de 12 metros de calado se aproximem.

A retirada das rochas, que será feita pela Ster Engenharia (vencedora da licitação do serviço), integra o projeto de dragagem de aprofundamento do canal, que deixará a via com 15 metros de profundidade. De acordo com a SEP, os projetos básico e de engenharia da derrocagem já estão prontos. Resta agora a ordem para a vinda da draga que fará o serviço, a Wuan Dong 007, o que deve ocorrer nos próximos dias,informou o órgão federal. Assim, ela só deve chegar a Santos no final do próximo mês.

Atualmente, a embarcação trabalha na ampliação do Canal do Panamá, na América Central. A Wuan Dong 007 é uma das mais modernas dragas para derrocagem. Ela conta com dez sondas de perfuração hidráulica, que podem ser acionadas simultaneamente, garantindo uma maior velocidade ao trabalho. As demais embarcações do tipo têm apenas um equipamento. De acordo com a SEP, a ideia do ministro dos Portos é vir a Santos assim que a draga chegar ao cais.

Ele pretende estar na Cidade para assinar a ordem de serviço do projeto,documento que autoriza o início imediato dos trabalhos. Caso a Wuan Dong 007 demore em sua viagem, Cristino deve adiantar sua primeira visita ao maior porto do País, que ele deseja conhecer antes dos demais. REUNIÃO Em quase quatro horas de reunião, o ministro e a diretoria da Codesp debateram os principais projetos do Governo para o Porto de Santos.

A companhia estava representada pelo seu presidente, José Roberto Correia Serra, e os diretores Paulino Moreira Vicente (Infraestrutura), Renato Barco (Planejamento) e Carlos Kopittke (Desenvolvimento Comercial). Também participaram do encontro, pela SEP, os secretários Fabrizio Pierdomenico (Planejamento e Desenvolvimento Portuário) e Fernando Victor Castanheira de Carvalho (Gestão e Infraestrutura de Portos).
Fonte:A Tribuna

Novo cais em operação no porto de Imbituba

O navio Log-In Amazônia atracou nesta quarta-feira, às 6h, inaugurando a nova instalação de acostagem do Porto de Imbituba. O trecho liberado de 300 metros refere-se à primeira etapa da obra de ampliação do cais dos berços 1 e 2, cujo valor aproximado é de R$ 160 milhões. Com as operações portuárias de carga e descarga de navios transferidas para esta estrutura, será possível executar a recuperação e o alargamento dos 250 metros de extensão do cais antigo.

A conclusão da obra, executada pela Construtora Andrade Gutierrez, está prevista para o final de abril, quando o Porto de Imbituba disponibilizará 660 metros de cais acostável (berços 1 e 2), além dos 245 metros do berço 3.

Com a chegada dos portêineres Super Post Panamax, prevista para junho, e a dragagem de aprofundamento para 15 metros, com verba do PAC 2 (Programa de Aceleração do Crescimento), a expectativa é de que, a partir do segundo semestre deste ano, Imbituba seja incluída nas principais rotas do comércio internacional, com linhas que ligam o Sul do país à Ásia, Europa, África e Estados Unidos.

Fonte: Jornal A Tribuna

Complexo do Itajaí operou mais de 950 mil TEUs em 2010

O Complexo Portuário do Itajaí encerrou o ano de 2010 com uma movimentação de 954,38 mil TEU’s (Twenty-foot Equivalent Unit – unidade internacional equivalente a um contêiner de 20 pés). O volume operado superou em 154,38 mil TEU’s a meta fixada no decorrer do ano, de 800 mil TEU’s. “O resultado representa um avanço de 61% em relação a 2009, de 37,6% acima do recorde anterior registrado em 2008 [9,8 milhões de toneladas], 63% superior ao registrado em 2009 e 41,12% acima dos números apresentados em 2008”, explica o diretor comercial Robert Grantham. Com relação ao número de escalas, no ano passado o Complexo registrou 1,25 atracações, ante 1,02 atracações em 2009 e mil atracações em 2008.

“O extraordinário crescimento da movimentação foi registrado pela consultoria britânica Drewry´s, que colocou o Complexo do Itajaí como o segundo porto do planeta em crescimento na movimentação de cargas, tendo como base os resultados do período de janeiro a setembro de 2010”, informa o superintendente Antônio Ayres dos Santos Júnior. “Dessa forma, o Complexo Portuário do Itajaí tem 2010 como um ano especialíssimo para a sua história: superou os traumas da enchente de 2008 e retomou a senda do crescimento”, acrescenta Ayres.

O exercício de 2010 ainda possibilitou ao Complexo elencar dentre as conquistas fatos relevantes, que foram a conclusão das obras de reconstrução dos berços 2 e 3 – obras que apesar dos percalços iniciais transcorreu num prazo até razoável para uma obra publica desse vulto –, a correção das duas curvas do canal interno – viabilizando as operações com navios maiores – e a viabilização de manobras com navios Panamax com comprimento de 282m e 287m.

A prefeita em exercício, Dalva Rhenius, destaca a importância dos resultados obtidos no ano passado pelo Complexo Portuário e salienta a importância da atividade para a economia da cidade e região. “A atividade portuária é, sem qualquer sombra de dúvida, um importante pilar da nossa economia e a retomada da atividade portuária nos abre grandes perspectivas de desenvolvimento”, destaca a prefeita.

Equilíbrio – Em análise segmentada da movimentação do ano, constata-se que as importações de contêineres cheios cresceram a uma taxa de 98,26% e que os desembarques de containers vazios tiveram um avanço de 14,63%. Já as exportações de contêineres cheios cresceram a uma taxa um pouco menor, de 50,23%, e os vazios exportados apresentaram crescimento de 117,38%. A análise por terminal mostra uma extraordinária recuperação da APM Terminals Itajaí, com uma movimentação de 384,95 mil TEU´s e crescimento de 96% em comparação com 2009. Os containers operados em 2010 foram transportados em 454 navios, com aumento de 81,6% sobre o ano anterior.

A Portonave S?A – Terminais Portuários Navegantes, por sua vez, registrou uma movimentação de 566,96 mil TEU´s e avanço de 44% comparativamente a 2009 e a atracação de 616 navios, praticamente o mesmo numero do ano anterior. Os terminais a montante mostraram também um bom desempenho. A Braskarne movimentou 180,49 mil toneladas, representando um crescimento de 107% [com 41 atracações e crescimento de 24%] e o Teporti operou 39,97 mil toneladas [com crescimento de 33%, em 40 atracações]. Já o Polyterminais, ainda restrito apenas ao atendimento dos navios de granel líquido da Dow Química, movimentou 67,13 mil toneladas em 16 escalas, o que representou decréscimo de 9,41%

“Ainda precisamos destacar que em dezembro o Porto de Itajaí registrou a atracação do navio Cathrina Rickmers, com 286,26 metros de comprimento, que foi o maior navio a operar em Itajai em sua história e que comprova a capacidade do Complexo operar com navios com até 287 metros de comprimento”, complementa Robert Grantham

Fonte: Assessoria de Imprensa do Porto de Itajaí