Porto do Mucuripe terá mais investimentos

Os investimentos de R$ 105 milhões inicialmente projetados para o terminal de passageiros do Porto do Mucuripe serão ultrapassados. A expectativa é de que o porto opere com utilização em trânsito

Porto deverá operar em sistema port-of-call, com utilização em trânsito e não somente para embarque (EDMAR SOARES) Porto deverá operar em sistema port-of-call, com utilização em trânsito e não somente para embarque (EDMAR SOARES)

Com o projeto básico praticamente concluído, as obras do terminal de passageiros do porto do Mucuripe deverão ser iniciadas até o final do ano. Além do investimento de R$ 105 milhões previstos para as obras, a Secretaria Especial de Portos (SEP) deverá disponibilizar recursos extras para que o porto de Fortaleza opere em sistema port-of-call, ou seja, com utilização em trânsito e não somente para embarque.

Além da construção do terminal, a intenção é edificar uma área do porto organizada com as áreas hoteleira, aeroporto e estádio do Castelão. As novas áreas “atenderão em 100% a demanda para os próximos eventos”.

Segundo a assessoria de imprensa da SEP, o objetivo é utilizar “a área que será de 140 mil metros quadrados, com serviços de lazer, atrelando eventos de moda, exposições, espetáculos, diferentes gastronomias, e, assim, consolidar a imagem turística da cidade em baixa temporada”. O sistema é implementado em grandes portos como o Píer Mauá, localizado no Rio de Janeiro.

Ontem, o titular da SEP, Leônidas Cristino, reuniu-se com o presidente da Companhia Docas do Ceará (CDC), Paulo André Holanda, para definir os pontos do projeto básico. Caso seja aprovado, o projeto executivo será iniciado ainda este mês. A previsão é de que a licitação aconteça em agosto e que as obras comecem em dezembro. A conclusão está prevista para 2013.

O fim da dragagem do Porto deverá ser anunciada entre o fim de fevereiro e início de março. Nos próximos dias, um equipamento virá de Natal para o Ceará auxiliar esta última etapa.

Cruzeiros
Os investimentos deverão reverter a queda nas temporadas de cruzeiristas partindo da capital cearense, “mudando o turismo na região”.

A Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar ) prevê que pelo menos doze mil cruzeiristas partirão de Fortaleza na temporada 2010/2011 que começou em outubro. O número é inferior à temporada 2009/2010, quando 29 viagens levaram 40,2 mil cruzeiristas. Deverão ser 11 viagens em três navios da CVC Cruzeiros e Costa Cruzeiros.

Na temporada de setembro de 2010 a abril de 2011, a expectativa é de que sejam recebidas 25 atracações de navios de passageiros, segundo informações da Companhia Docas, administradora do Porto do Mucuripe.

E agora
ENTENDA A NOTÍCIA

Sem uma área de passageiros específica, os cruzeiristas precisam esperar pelo embarque na sede da Companhia Docas. Com o terminal, a expectativa é ter uma área de compras como a de aeroportos

Fonte: O POVO

Polícia Portuária apreende US$ 10 milhões em produtos roubados e falsificados

A polícia portuária de Los Angeles apreendeu mais de US$ 10 milhões em produtos eletrônicos falsificados, mercadorias roubadas e recibos bancários.

A mercadoria recuperada inclui falsificações de produtos da Apple, como iPhones e iPods, além de outros produtos eletrônicos, brinquedos e cobertores.

A maioria dos eletrônicos falsos era importada da Ásia. Os produtos foram encontrados em Los Angeles e em municípios vizinhos.

Além da polícia portuária de LA também participaram da operação as autoridades federal, estadual e municipal. Dois irmãos foram presos e indiciados por venda de bens falsificados
Fonte:Jornal A tribuna

Deputadas cobram de ministro ações para Areia Branca

Ministro dos portos recebeu Sandra, Larissa e Layrinho

A deputada federal Sandra Rosado (PSB), acompanhada da deputada estadual Larissa Rosado (PSB) e do vereador de Mossoró, Lahyre Rosado Neto (PSB), participou nesta terça-feira de audiências nos ministérios da Integração Nacional, dos Portos e da Previdência Social para cobrar ações em favor do Rio Grande do Norte. Na Secretaria Nacional dos Portos, Sandra Rosado cobrou do ministro José Leônidas Cristino, a ampliação do Porto Ilha de Areia Branca. Como autora da Indicação 7659 de 2006, a deputada justificou a ampliação do Porto de Areia Branca como forma de beneficiar a exportação de frutas da região, hoje escoada pelo porto do Pecém no Ceará. Construir um terminal de embarque de frutas frescas, com câmaras frigoríficas e demais equipamentos necessários vai representar competitividade no mercado internacional, já que com a curta distância entre a zona de produção e o porto, o frete será barateado e os frutos permanecerão em melhor estado de conservação”, justificou Sandra Rosado.Ao ouvir as consid erações das deputadas e do vereador Lahyre Rosado Neto, o ministro comprometeu-se em fazer um estudo de viabilidade econômica e assim dá encaminhamento ao projeto de Indicação da deputada Sandra Rosado.

Fonte:Portal Costa Branca

Centronave estima investimentos de R$ 40 bilhões para modernizar os portos brasileiros

A julgar pelos números do Centro Nacional de Navegação (Centronave), o ministro dos Portos Leônidas Cristino terá muito trabalho pela frente. A entidade aponta que o índice de cancelamento de escalas de navios em portos brasileiros foi alarmante em 2010, com taxa de 10% no Porto de Santos, o maior do Brasil, e percentual superior a isso em terminais do Sul do País.

* Segunda parte da entrevista: Dragagem representa avanço, mas Governo Federal deve fazer mais pelos portos
* Primeira parte da entrevista: Diretor do Centronave pede para ministro eliminar gargalos logísticos nos portos

Para o diretor-executivo do Centronave, Elias Gedeon, os números mostram de forma incontestável o gargalo portuário. Por conta disso, amparado em dados do Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas (Ipea) e em estimativas do mercado, o Centro de Navegação calcula em R$ 40 bilhões a quantidade de dinheiro necessária para modernização dos portos e eliminação dos problemas mais sérios.

“Enquanto a economia brasileira está crescendo a taxas próximas de 7,5% ao ano, a movimentação de contêineres cresce num ritmo muito mais rápido, gerando um imenso congestionamento nos portos, com impacto no chamado Custo Brasil. No segmento de contêineres, por exemplo, o volume de importação teve aumento de 47% somente no último ano”.

Empresas de navegação registraram cancelamentos de Norte a Sul do País

Gedeon cita como exemplo clássico do congestionamento nos terminais um dado de Santos: nos últimos 10 anos, o volume de contêineres movimentados aumentou 215%, ante um aumento de apenas 6% no comprimento acostável nos berços de atracação e 49% na área alfandegada dedicada. “Os pátios estão congestionados, comprometendo as operações.”

O diretor do Centronave explica que o mais grave é o efeito-dominó gerado a partir do gargalo logístico. “Quando uma embarcação aguarda tempo excessivo para atracar e realizar os embarques e desembarques, é quase certo que deixe de fazer outra escala. Por isso o aumento da espera e dos atrasos nos embarques e desembarques gerou o aumento nos cancelamentos de escalas.”

NÚMEROS

Cancelamentos de escalas de navios no Brasil
Em 2010: 741
Em 2009: 457
Variação: 62,14%

Escalas de navios efetivadas no Brasil
Em 2010: 4.237
Em 2009: 4.664
Variação: - 9,16%

Escalas no terminal Santos Brasil, no Porto de Santos
2010: 705
2009: 803
Variação: -12,20%

Horas de espera no terminal Santos Brasil, no Porto de Santos
2010: 14.163
2009: 11.599
Variação: 22,10%

Cancelamentos de escalas de navios no Porto de Paranaguá
2010: 220
2009: 68
Variação: 220%

Custos estimados do atraso
R$ 161 milhões em 2010
R$ 124,10 por contêiner cheio
8%: percentual do frete destinado a cobrir os prejuízos dos atrasos

Fonte:Portogente

A evolução do sistema portuário brasileiro em 2010

As informações, a seguir apresentadas, foram extraídas de várias matérias publicas neste site e mostram com números a evolução do sistema portuário brasileiro.

a) Porto de Santos (São Paulo)

Após encerrar 2010 estabelecendo marcas recordes para todos os meses do ano, o Porto de Santos totalizou a expressiva movimentação de 96 milhões de toneladas de carga, o que significou um incremento de 15,4% sobre o total registrado em 2009 (83,1 milhões).

Esse volume está 9,5% acima do estimado pela Autoridade Portuária (87,6 milhões), que havia projetado, no início de 2010, índices conservadores de crescimento por conta do período pós-recessão na economia mundial.

Em 2011, o porto de Santos, o maior da América Latina, prevê superar a marca dos 100 milhões de toneladas de carga movimentada. Estimativa da administração indica que o porto deverá movimentar 101 milhões de toneladas, crescimento de 5,2% sobre este ano, (96 milhões de toneladas), volume alçado por força das commodities agrícolas.

A Codesp (Cia. Docas de São Paulo) afirma que Santos suporta até 120 milhões de toneladas, mas o porto ainda tem limites de acesso por mar e por terra.

b) Portos do Paraná (Paraná)

A receita cambial gerada pelas exportações realizadas entre janeiro e novembro de 2010, via Portos do Paraná, somou US$ 13,3 bilhões e representa recorde histórico para o período.

Os terminais portuários do Paraná registraram também altas na importação e na navegação de cabotagem, feita pela costa brasileira. Ao todo, foram comercializadas 35,5 milhões de toneladas de mercadorias entre janeiro e novembro de 2010. O valor já supera em 22% o total movimentado em 2009, quando foram comercializadas cerca de 31,2 milhões de toneladas de produtos.

c) Complexo portuário de Itajaí (Santa Catarina)

De janeiro a dezembro do ano passado, o complexo portuário do Itajaí, em Santa Catarina, movimentou 954,38 mil TEU (unidade internacional equivalente a um contêiner de 20 pés). Este volume supera em 154,38 mil TEU a meta fixada no decorrer do ano, de 800 mil TEU.

O resultado representa um avanço de 61% em relação a 2009. Além disso é 37,6% maior que o recorde anterior registrado em 2008 (9,8 milhões de toneladas).

d) Portos do Espírito Santo

Nos primeiros onze meses deste ano, um quarto de toda a movimentação de mercadorias nos portos brasileiros passou pelos terminais do Espírito Santo, destaca a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) com base em dados do Sistema Alice do Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).

De janeiro a novembro, os portos capixabas movimentaram 25,5% da corrente de comércio (exportação/importação) do país, num total de 143,4 milhões de toneladas de produtos (saíram 128,8 milhões e entraram 14,5 milhões).

e) Porto do Rio Grande (RS)

Segundo as estatísticas do site do Porto do Rio Grande, a movimentação total de cargas, em 2010, foi 15,9% superior a de 2009, com os seguintes números:

2010: 27,7 milhões de toneladas

2009: 23,9 milhões de toneladas

f) Porto de São Francisco do Sul (Santa Catarina)

O Porto de São Francisco do Sul encerrou o ano de 2010 com a movimentação de 9.618.055 toneladas de mercadorias. Um aumento de 27% se comparado ao ano anterior, em que foram movimentadas 7.554.114 toneladas.

g) Porto de Suape (Pernambuco)

O Complexo Industrial Portuário de Suape, em 2010, registrou salto de 16,34% em relação ao ano anterior. O volume de carga em contêiner subiu 28,9% (em toneladas). Com o resultado, Suape chegou a superar Santos (o maior porto do País) em crescimento no volume de cargas. O líder nacional do setor cresceu 15,4%.

h) Portos de Salvador, Aratu e Ilhéus (Bahia)

Os portos públicos de Salvador, Aratu e Ilhéus, administrados pela Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba), movimentaram 9 milhões 274 mil toneladas de carga geral em 2010, o que representa 8,7% superior a 2009.

O Porto de Salvador apresentou o segundo melhor desempenho na movimentação de carga em toda sua história, totalizando 3,4 milhões de toneladas, com crescimento de 13% em relação ao ano de 2009.

Como se constata, pelos números apresentados, o sistema portuário brasileiro continua obtendo bons resultados, demonstrando que ainda não são obstáculos ao crescimento da economia brasileira e do comércio exterior.

É claro que o desempenho será melhor tão logo sejam concluídas as obras de dragagem e evoluam os projetos de expansão dos portos públicos, que já estão em mãos da SEP e da Antaq.

José Augusto Valente - Diretor Técnico da Agência T1