expr:class='"loading" + data:blog.mobileClass'>

quarta-feira, 3 de novembro de 2010

" Nunca Antes Na História deste País"

Foto: Divulgação

No dia 31 de outubro de 2010, fizemos valer a nossa vontade e depositamos nas urnas deste país continental toda nossa esperança, o nosso grito preso na garganta, por tantos anos de julgo e discriminação.

No dia 01 de novembro de 2010, o sol despontou mais cedo como sinal de reverência e também para com a sua claridade iluminar os campos orvalhados, os jardins floridos, os caminhos e veredas deste nosso imenso país por onde trilham os trabalhadores anônimos. Um lavrador em sua choupana, um cortador de cana, as marias e Josés, bóias frias, professores das primeiras letras e suas crianças, enfim todos confiantes de que a semente plantada neste solo pátrio há 8 anos atrás a duras penas, irá continuar germinando e gerando bons frutos nascidos de um suor salgado de um esforço conjunto de todos os brasileiros.

Sofremos durante toda esta campanha agressiva e caluniosa, principalmente em nome da mulher brasileira anônima, a injustiçada, a proletária, sem voz, sem força e sem salário; a mulher subjugada, agredida e sacrificada até o último suspiro. Por causa de uma sociedade machista e brutal.

E dia 1 de janeiro de 2011, “subiremos ao pódio”, juntamente com a nossa Companheira Dilma para colocar no peito desta guerreira a faixa presidencial, como um símbolo do aprendizado na árdua caminhada: dos porões da ditadura e do Iapoc ao Chuí ao lado do nosso querido Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, um nordestino cabra da peste que ao longo da jornada nos mostrou que um presidente de verdade se forja na luta diária ao lado de todo povo brasileiro e jamais nos bastidores dos grandes canais de televisão e marqueteiros programados.


Estamos todos de parabéns: o nosso país, que durante 4 anos estará nas mãos de uma mulher guerreira, sensível, inteligente e batalhadora, e as mulheres que teremos no mais alto posto do país uma representante dos nossos anseios e dos nossos direitos de mulheres e cidadãs.

Parabéns Brasil Por esta data histórica que há 8 anos levou ao seu mais alto posto um operário nordestino sem diploma e sem papas na língua, que tão bem nos representou e nos orgulhou que além de tantos outros legados está passando a sua faixa presidencial que tão bem soube honrar para o peito da primeira mulher presidente do Brasil. Deixando mais nobre a história do nosso país.


Diante desta Vitória e de todas as propostas e mudanças que o país se propôs a encarar, a Federação Nacional dos Portuários dedica esta conquista á todos os portuários e portuárias deste Brasil. Continuaremos no ano de 2011 a buscar melhores condições de trabalho, direitos e garantias de nossa classe social.

Saudações Portuárias.
Diretoria da FNP e colaboração da Assessoria de Comunicação

Antaq diz que Resolução não impede licitação de contratos anteriores à Lei dos Portos

da Reportagem
PortoGente

O ministro dos Portos, Pedro Brito, tem sido categórico na afirmação de que todos os contratos anteriores à Lei 8.630, com prazo já terminado, devem ser licitados. Sem exceção. No entanto, a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), no final de setembro último, publicou a Resolução 1.837 que sinaliza a prorrogação desses contratos sem necessidade de processo licitatório.

* SEP x Antaq
* Legislação Portuária

Por meio da assessoria de imprensa, a Antaq respondeu ao PortoGente que a Resolução 1.837 não impede a realização de licitação, sendo apenas mais uma orientação e alternativa para a Autoridade Portuária que, a bem da administração pública, possa optar ou não pela prorrogação dos contratos de arrendamento anteriores à Lei 8.630.

A agência diz que não baixou a Resolução com a finalidade de trazer mais tranquilidade ao meio portuário. “Se a autoridade portuária considerar mais adequado a prorrogação dos contratos, a resolução dará condições para essa solução. Do contrário, se a alternativa apontada pela Autoridade Portuária é a realização de licitação, a Antaq também lhe dará o suporte como vem fazendo como, por exemplo, nos terminais da Cargill e do Terminal de Exportação de Veículos (TEV), no Porto de Santos (São Paulo)”.
Mesmo sendo uma orientação, a Resolução da Antaq leva a uma flexibilização de conduta com relação aos contratos anteriores à Lei dos Portos, o que a Secretaria de Portos não concorda.

A assessoria da Antaq afirma que a agência busca a participação de todos os agentes envolvidos no setor portuário, seja da iniciativa privada ou pública. O que assegura, segundo a Agência, que todas as ações que estão sobre sua competência legal promovam, de fato, o desenvolvimento do setor.

Sobre se a Secretaria de Portos procurou a Antaq para mais esclarecimentos sobre a Resolução 1.837, a assessoria esclarece que a Antaq busca manter um diálogo aberto com a SEP, o Ministério dos Transportes, órgãos de controle e, neste caso especificamente, a Advocacia Geral da União (AGU), que deu respaldo à Agência para baixar a matéria.


Fonte: PortoGente

sexta-feira, 29 de outubro de 2010

Portuários sem cartão não poderão trabalhar

A partir das 13 horas do próximo dia 8 apenas trabalhadores portuários avulsos (TPAs) com o cartão MIFARE poderão ter acesso, pela catraca, aos postos de escalação do Órgão Gestor de Mão de Obra (Ogmo-Santos), para participar da escala eletrônica. Somente ao passar com o cartão, o TPA estará registrado e disponível para ser chamado.

A norma é estabelecida em cumprimento ao Plano de Segurança Pública Portuária do Porto de Santos, sob o Comando da Superintendência da Guarda Portuária. O cartão MIFARE é emitido pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp).

Cartão novo

O TPA que ainda não possui o cartão deverá comparecer a sede do Ogmo, que fará o pedido e orientará o trabalhador a realizar foto e biometria. Até que o cartão seja entregue, o Ogmo emitirá um documento (atestado do pedido), que deve ser utilizado com o ticket de engajamento e RG.

Perda ou roubo

Em caso de cartão extraviado ou roubado, o TPA deve comparecer ao Ogmo com o boletim de ocorrência (ou divulgação em meio de comunicação) e pedir a segunda via do seu MIFARE.

O setor de RH do órgão fica na Av. Conselheiro Nébias, 255, e funciona de segunda a sexta das 8h30 às 11h30 e das 14 às 17h30.

Fonte: A Tribuna On Line
Federação dos Portuários apoia Chapa 1 ao Conselho do Portus






A eleição elegerá os novos membros do Fundo de Pensão dos Portuários.



A Federação Nacional dos Portuários (FNP-CUT) divulgou nota de apoio à Chapa 1 “Unidos para conquistar” que disputa eleição para os Conselhos Deliberativo e Fiscal do PORTUS (Fundo de Pensão dos Portuários). “Formada por companheiros valorosos, que, mesmo sabendo da situação complicada que atravessamos, colocaram os seus nomes à disposição desta tarefa importante para todos os participantes e assistidos do nosso Instituto. Esta chapa recebeu o apoio de todos os Sindicatos e das App’s, que entenderam ser fundamental a nossa unidade no momento atual, até para enfrentarmos as negociações em andamento com o governo e as patrocinadoras, intermediadas junto ao Ministro Pedro Brito da Secretaria de Portos”, disse a nota assinada pelo presidente da FNP e vice-presidente da CNTT-CUT, Eduardo Guterra.


Eleições e candidatos
As eleições iniciaram na segunda, dia 25, e terminam na sexta, dia 29. A Chapa 1, apoiada pela FNP-CUT, está representada por Carlos Augusto Rocha (Rochinha) candidato ao Conselho Fiscal (Empregado da Cia Docas do Pará) e Kleber Cardoso Correia (Klebinho) ao Conselho Deliberativo (Aposentado pela CDRJ) - (No destaque da foto, os candidatos).

Viviane Barbosa, com informações da FNP-CUT
Transportando CNTT-CUT
Redação: imprensa@cntt-cut.org.br - transportando@midiaconsulte.com.br
Siga-nos: www.twitter.com/cnttcut

quarta-feira, 27 de outubro de 2010

Canal de navegação do Porto já conta com 14,3 metros de profundidade

O canal de navegação do Porto de Santos já conta com 14,3 metros de profundidade em aproximadamente 65% de toda a sua extensão, segundo a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). Da entrada do complexo até a Torre Grande, foram quase 16 quilômetros dragados, com a retirada de 5 milhões de metros cúbicos de sedimentos.

A expectativa da estatal é que o serviço seja concluído até 31 de março do próximo ano. Ao final do trabalho, com a retirada de 13,8 milhões de metros cúbicos, o canal passará a ter 15 metros de profundidade. As obras permitirão que o cais santista passe a operar navios pós-panamax em toda a sua capacidade, além da navegação em mão dupla em razão na nova calha, de 220 metros de largura.

Com a dragagem, diversos corpos metálicos enterrados no leito do canal foram detectados, recentemente. “Apesar de ser uma situação prevista, a exata localização deste material só foi possível após o início dos trabalhos – o que demandou um prazo maior para concluir a dragagem, em função dos serviços de mergulho necessários à remoção destes obstáculos”, explica o diretor de Infraestrutura e Execução de Obras, Paulino Vicente.

Para que os objetos fossem removidos, a Codesp precisou interditar o canal, impedindo a passagem de navios em diferentes datas.

Com informações: A tribuna On line